故障码 P1517:
P1517 诊断码 描述:
故障码P1517详解
| 1.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1517 |
| 中文定义： | 节气门控制模块 – 故障 |
| 英文定义： | Throttle Control Module – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。 |
| 2.适用于： 路虎 | |
| 故障编码： | P1517 |
| 中文定义： | 驻车档/空档开关 – 发动机启动，空档/行驶档 |
| 英文定义： | Park/Neutral Position Switch – Cranking Neutral/Drive |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 驻车档/空档位置开关的作用是将自动变速器在驻车档/空档，还是其他挡位的信息输送给电子控制单元（ECU），作为决定发动机怠速，还是增加负荷的参考依据。该开关也被用在起动机继电器电路中，以防止汽车在驻车档/空档之外的其他挡位启动。 |
| 3.适用于： 萨博(9-2X) | |
| 故障编码： | P1517 |
| 中文定义： | 怠速空气控制（IAC）阀，电路4 – 电压高 |
| 英文定义： | Idle air Control Valve, Circuit 4 – Voltage High |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。 |
| 4.适用于： 福特，水星，林肯 | |
| 故障编码： | P1517 |
| 中文定义： | 进气歧管通路控制 – 输入错误（第2排） |
| 英文定义： | Intake Manifold Runner Control – Input Error (Bank 2) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 进气歧管通路控制（IMRC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMRC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。故障原因包括IMRC机械故障（链接卡住），链接线路松弛等。 |
| 5.适用于： 斯巴鲁 | |
| 故障编码： | P1517 |
| 中文定义： | 怠速空气控制（IAC）阀，电路4 – 电压高 |
| 英文定义： | Idle Air Control Valve, Circuit 4- Voltage High |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。 |
| 6.适用于： 捷豹 | |
| 故障编码： | P1517 |
| 中文定义： | 驻车档/空档位置开关，启动，空档/行车档 ，故障 |
| 英文定义： | Park/Neutral Position Switch, Cranking, Neutral/Drive Fault |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 驻车档/空档位置开关的作用是将自动变速器在驻车档/空档，还是其他挡位的信息输送给电子控制单元（ECU），作为决定发动机怠速，还是增加负荷的参考依据。该开关也被用在起动机继电器电路中，以防止汽车在驻车档/空档之外的其他挡位启动。 |
| 7.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1517 |
| 中文定义： | 发动机控制继电器 – 电路故障 |
| 英文定义： | Engine Control Relay – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 控制模块继电器的作用是在点火开关关闭以后，继续保持控制模块的供电，直到控制模块完成关闭过程。发动机控制模块继电器一般位于发动机附近的保险丝盒内，或者驾驶室内靠近方向盘处的保险丝盒内。 |