故障码 P1516:
P1516 诊断码 描述:
故障码P1516详解
| 1.适用于： 萨博(9-2X除外) | |
|---|---|
| 故障编码： | P1516 |
| 中文定义： | 节气门指令/实际节气门位置 – 信号变化 |
| 英文定义： | Throttle Command/Actual Throttle Position – Signal Variation |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。 |
| 2.适用于： 萨博(9-2X) | |
| 故障编码： | P1516 |
| 中文定义： | 怠速空气控制（IAC）阀，电路4 – 电压低 |
| 英文定义： | Idle air Control Valve, Circuit 4 – Voltage Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。 |
| 3.适用于： 福特，水星，林肯 | |
| 故障编码： | P1516 |
| 中文定义： | 进气歧管通路控制 – 输入错误（第1排） |
| 英文定义： | Intake Manifold Runner Control – Input Error (Bank 1) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 进气歧管通路控制（IMRC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMRC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |
| 4.适用于： 现代 | |
| 故障编码： | P1516 |
| 中文定义： | 怠速空气控制（IAC）阀，线圈2 – 信号故障 |
| 英文定义： | Idle Air Control Valve, Coil 2 – Signal Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。 |
| 5.适用于： 斯巴鲁 | |
| 故障编码： | P1516 |
| 中文定义： | 怠速空气控制（IAC）阀，电路4 – 电压低 |
| 英文定义： | Idle Air Control Valve, Circuit 4 – Voltage Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。 |
| 6.适用于： 捷豹 | |
| 故障编码： | P1516 |
| 中文定义： | 驻车档/空档位置开关，换档，空档/行车档 – 故障 |
| 英文定义： | Park/Neutral Position Switch, Gear Change, Neutral/Drive – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 驻车档/空档位置开关的作用是将自动变速器在驻车档/空档，还是其他挡位的信息输送给电子控制单元（ECU），作为决定发动机怠速，还是增加负荷的参考依据。该开关也被用在起动机继电器电路中，以防止汽车在驻车档/空档之外的其他挡位启动。 |
| 7.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1516 |
| 中文定义： | 进气歧管空气控制电磁阀1 – 电路开路 |
| 英文定义： | Intake Manifold Air Control Solenoid 1 – Circuit Open |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |
| 8.适用于： 五十铃 | |
| 故障编码： | P1516 |
| 中文定义： | 节气门位置电机 – 位置性能 |
| 英文定义： | Throttle Position Motor – Position Performance |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。故障原因包括节气门位置（TP）传感器1或2电路故障，节气门位置电机故障，电子节气门控制（ETC）模块故障等。 |
| 9.4适用于： 马自达 | |
| 故障编码： | P1516 |
| 中文定义： | 进气歧管空气控制电磁阀 – 输入错误（Tribute 2005） |
| 英文定义： | Intake Manifold Air Control Solenoid – Input Error (Tribute 2005) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |
| 10.3适用于： 马自达 | |
| 故障编码： | P1516 |
| 中文定义： | 空档位置开关 – 电路故障（Tribue 2005除外） |
| 英文定义： | Neutral Position Switch – Circuit Malfunction (except Tribute 2005) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 故障原因包括空档位置开关电路故障，空档位置开关故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 11.2适用于： 铃木 | |
| 故障编码： | P1516 |
| 中文定义： | 节气门阀执行器 – 位置性能 |
| 英文定义： | Throttle Valve Actuator – Position Performance |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门控制（ETC）系统中，节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。 |
| 12.1适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障编码： | P1516 |
| 中文定义： | 节气门命令/实际节气门位置 – 信号变化（不一样） |
| 英文定义： | Throttle Command/Actual Throttle Position – Signal Variation |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。 |
| 13.0适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P1516 |
| 中文定义： | 加热器控制节温器电路 – 范围/性能 |
| 英文定义： | Heater Control Thermostat Circuit – Range/Performance |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 节温器的作用是当冷却液温度低的时候关闭，仅允许冷却液在发动机内循环，提高热车速度；当水温超过设定温度的时候，节温器打开，允许冷却液循环到水箱散热器，有效提高降温效率。 |
| 14.适用于： 路虎 | |
| 故障编码： | P1516 |
| 中文定义： | 进气歧管空气控制系统 |
| 英文定义： | Intake Manifold Air Control System |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |