故障码 P1515:
P1515 诊断码 描述:
故障码P1515详解
| 1.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1515 |
| 中文定义： | 节气门命令/实际节气门位置 – 信号变化（不一样） |
| 英文定义： | Throttle Command/Actual Throttle Position – Signal Variation |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 2.适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P1515 |
| 中文定义： | 发动机熄火定时器 – 难以置信信号 |
| 英文定义： | Engine Off Timer – Performance |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。 |
| 3.适用于： 萨博(9-2X) | |
| 故障编码： | P1515 |
| 中文定义： | 怠速空气控制（IAC）阀，电路3 – 电压高 |
| 英文定义： | Idle air Control Valve, Circuit 3 – Voltage High |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。 |
| 4.适用于： 现代 | |
| 故障编码： | P1515 |
| 中文定义： | 怠速空气控制（IAC）阀，线圈1 – 信号故障 |
| 英文定义： | Idle Air Control Valve, Coil 1 – Signal Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。 |
| 5.适用于： 斯巴鲁 | |
| 故障编码： | P1515 |
| 中文定义： | 怠速空气控制（IAC）阀，电路3 – 电压高 |
| 英文定义： | Idle Air Control Valve, Circuit 3 – Voltage High |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 6.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1515 |
| 中文定义： | 发动机熄火定时器 – 难以置信信号 |
| 英文定义： | Engine Off Timer – Implausible Signal |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。 |
| 7.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1515 |
| 中文定义： | 进气歧管空气控制电磁阀1 – 短路到接地 |
| 英文定义： | Intake Manifold Air Control Solenoid 1 – Short to Ground |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |
| 8.适用于： 五十铃 | |
| 故障编码： | P1515 |
| 中文定义： | 节气门位置（TP）传感器与空气流量（MAF）传感器的相关性 |
| 英文定义： | Throttle Position (TP) Sensor to MAF Sensor Correlation |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。故障原因包括节气门位置（TP）传感器1或2电路故障，空气流量（MAF）传感器故障, 电子节气门控制（ETC）模块故障等。 |