故障码 P1445:
P1445 诊断码 描述:
故障码P1445详解
| 1.1适用于： 马自达 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1445 |
| 中文定义： | 蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫流量传感器 – 高输入 |
| 英文定义： | Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Flow Sensor – High Input |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。电子控制模块检测到蒸发排放系统吹扫流量（PF）传感器信号高于校准的最高值（4.8V）。故障原因包括吹扫流量（PF）传感器电路短路到正极，吹扫流量（PF）传感器本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 2.0适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P1445 |
| 中文定义： | 油箱泄漏诊断模块 – 泵控制信号低 |
| 英文定义： | Fuel Tank Leakage Diagnostic Module – Pump Control Signal Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 泄漏诊断模块的作用是利用泄漏检测泵（LDP）给蒸发排放（EVAP）系统和燃油系统施加一个很小的压力，然后检测系统是否有泄漏，以保证没有有害蒸汽逃逸到大气中去。 |
| 3.适用于： 萨博(9-2X除外) | |
| 故障编码： | P1445 |
| 中文定义： | 蒸发排放（EVAP）系统 – 开路/短路到正极 |
| 英文定义： | Evaporative Emission (EVAP) System – Open Circuit/Short to Positive |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 4.适用于： 萨博(9-2X) | |
| 故障编码： | P1445 |
| 中文定义： | 喷油器空气控制电磁阀 – 电路故障 |
| 英文定义： | Injector Air Control Solenoid – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。 |
| 5.适用于： 福特，水星，林肯 | |
| 故障编码： | P1445 |
| 中文定义： | 蒸发排放（EVAP）系统 – 高输入 |
| 英文定义： | Evaporative Emission (EVAP) System – High Input |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 6.适用于： 本田，讴歌 | |
| 故障编码： | P1445 |
| 中文定义： | 旁通接触点故障 |
| 英文定义： | Bypass Contactor Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。电子控制模块检测到蒸发排放系统吹扫流量（PF）传感器信号高于校准的最高值（4.8V）。故障原因包括吹扫流量（PF）传感器电路短路到正极，吹扫流量（PF）传感器本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 7.适用于： 斯巴鲁 | |
| 故障编码： | P1445 |
| 中文定义： | 空气协助喷油器电磁阀 – 电路故障 |
| 英文定义： | Air Assist Injector Solenoid Valve- Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 空气辅助喷油器通过将高压空气导入燃油喷射通道的方式来使喷出的汽油雾更加精细，从而优化汽油燃烧。故障原因包括空气辅助喷油器电磁阀本身或其电路故障，氧传感器故障，或动力总成控制模块（PCM）故障等。 |
| 8.适用于： 尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障编码： | P1445 |
| 中文定义： | 蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫系统 – 体积控制阀故障 |
| 英文定义： | Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge System – Volume Control Valve Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。 |
| 9.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1445 |
| 中文定义： | 油箱泄漏诊断模块 – 泵控制信号低 |
| 英文定义： | Fuel Tank Leakage Diagnostic Module – Pump Control Signal Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 泄漏诊断模块的作用是利用泄漏检测泵（LDP）给蒸发排放（EVAP）系统和燃油系统施加一个很小的压力，然后检测系统是否有泄漏，以保证没有有害蒸汽逃逸到大气中去。 |
| 10.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1445 |
| 中文定义： | 催化转换器温度传感器2 – 电路范围/性能 |
| 英文定义： | Catalyst Temperature Sensor 2 – Circuit Range/Performance |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 催化转换器（也称作催化净化转换器），是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。 |
| 11.适用于： 丰田，凌志 | |
| 故障编码： | P1445 |
| 中文定义： | 二次空气喷射开关阀，第2排 – 阀卡在关闭 |
| 英文定义： | Secondary Air Injection Switching Valve, Bank 2 – Valve Stuck Closed |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。故障原因包括切换阀本身或其电路故障，电子控制模块（ECM或PCM）故障等。 |