故障码 P1258:
P1258 诊断码 描述:
故障码P1258详解
| 1.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1258 |
| 中文定义： | 发动机过热 |
| 英文定义： | Engine Overheating |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 发动机冷却液温度过高 – 保护模式激活。故障原因包括发动机冷却液液位太低，其他发动机冷却系统故障，发动机冷却液温度（ECT）传感器校准失调或故障等。 |
| 2.适用于： 萨博(9-2X除外) | |
| 故障编码： | P1258 |
| 中文定义： | 发动机冷却液 – 过热 |
| 英文定义： | Engine Coolant – Overheating |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 故障原因包括冷却液液位太低，冷却液节温器卡在常闭位置，冷却液水泵故障，冷却液温度（ECT）传感器故障等。 |
| 3.适用于： 本田，讴歌 | |
| 故障编码： | P1258 |
| 中文定义： | VTEC（可变正时电子控制）系统故障 |
| 英文定义： | VTEC System Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 4.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1258 |
| 中文定义： | 发动机冷却液系统阀门 – 短路到正极 |
| 英文定义： | Engine Coolant System Valve – Short to Positive |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | VTEC是指可变气门正时与气门升举电子控制系统的简称。拥有VTEC的双凸轮轴（DOHC）引擎中，控制进气气门的凸轮轴有两组不同角度的凸轮。凸轮轴不直接控制气门，而是透过一多段式摇臂来推动气门。在低转速时让较大角度凸轮对应的摇臂空转，以较小角度的凸轮推动气门。当转速到达设定的临界点，插销移动，以固定整个摇臂，让较大角度的凸轮推动整个摇臂，而较小角度的凸轮会因碰不到摇臂而空转，以达到两段式控制气门正时和扬程的目的。该故障码表明电子控制模块检测到VTEC（可变正时电子控制）操作故障。故障原因表明VTEC电磁阀故障，VTEC开关故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 5.适用于： 五十铃 | |
| 故障编码： | P1258 |
| 中文定义： | 发动机冷却液 – 超温 |
| 英文定义： | Engine Coolant – Excessive Temperature |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 动力总成控制模块（PCM）检测到发动机冷却液温度（ECT）传感器信号显示冷却液温度过高。故障原因包括冷却液液位太低，节温器故障，冷却液风扇故障等。 |