故障码 P1220:
P1220 诊断码 描述:
故障码P1220详解
| 1.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1220 |
| 中文定义： | 节气门位置（TP）传感器 2 – 电路故障 |
| 英文定义： | Throttle Motor Position (TP) Sensor 2 – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。故障原因包括节气门位置（TP）传感器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 2.适用于： 福特，水星，林肯 | |
| 故障编码： | P1220 |
| 中文定义： | 节气门控制系统（驱动防滑/牵引力控制（TCS），TCS） – 故障 |
| 英文定义： | Throttle Control System (Traction Control) – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。驱动防滑牵引力控制（TCS）系统的作用是是当感应到驱动轮打滑现象时，通过滞后点火时间等来控制扭力输出，提前升档，二档起步，防止液力变矩器锁定，和刹车等来防止打滑。 |
| 3.适用于： 尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障编码： | P1220 |
| 中文定义： | 燃油泵控制模块 – 电路故障 |
| 英文定义： | Fuel Pump Control Module – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 燃油泵控制模块（FPM，or FPCM）是一个通过控制通往燃油泵（一般位于油箱内）电压的方式以实现电子控制模块（ECU）所需的最佳燃油压力的电脑微处理器。 |
| 4.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1220 |
| 中文定义： | 节气门位置（TP）传感器A /加速踏板位置（APP）传感器A – 低输入 |
| 英文定义： | Throttle Position Sensor A / Accelerator Pedal Position Sensor A – Low Input |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。 |
| 5.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1220 |
| 中文定义： | 喷油器电路短路到正极 – 气缸8 |
| 英文定义： | Fuel Injector Circuit Short to Positive – Cylinder 8 |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 6.适用于： 奔驰 | |
| 故障编码： | P1220 |
| 中文定义： | 燃油量调节器 |
| 英文定义： | Fuel quantity Adjuster |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。 |
| 7.适用于： 五十铃 | |
| 故障编码： | P1220 |
| 中文定义： | 节气门电机位置传感器2 – 电路故障 |
| 英文定义： | Throttle Motor Position Sensor 2 – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 节气门，就是通常说的油门，是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。节气门电机位置传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。故障原因包括节气门电机位置传感器本身或其电路或接头故障，动力总成控制模块（PCM）等。 |