故障码 P1192:
P1192 诊断码 描述:
故障码P1192详解
| 1.适用于： 路虎 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1192 |
| 中文定义： | 氧传感器加热器2 – 气缸1，2，3，4，5，6 |
| 英文定义： | Oxygen Sensor Heater 2 – Cylinders 1, 2, 3, 4, 5, 6 |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 2.适用于： 起亚 | |
| 故障编码： | P1192 |
| 中文定义： | 电子节气门系统，跛行回家电磁阀 – 信号故障 |
| 英文定义： | Electronic Throttle System, Limp Home Solenoid – Signal Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。跛行回家模式是指，如果ECU发现ETC系统故障，会指令关闭到节气门位置电机的信号。此时，节气门里的一组弹簧会将节气门调整到快怠速的状态，以保证发动机不至于熄火，但也不至于太快。 |
| 3.适用于： 现代 | |
| 故障编码： | P1192 |
| 中文定义： | 电子节气门系统 – 跛行回家阀开 |
| 英文定义： | Electronic Throttle System – Limp Home Valve ON |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。跛行回家模式是指，如果ECU发现ETC系统故障，会指令关闭到节气门位置电机的信号。此时，节气门里的一组弹簧会将节气门调整到快怠速的状态，以保证发动机不至于熄火，但也不至于太快。 |
| 4.适用于： 本田，讴歌 | |
| 故障编码： | P1192 |
| 中文定义： | 油箱压力传感器 – 低输入 |
| 英文定义： | Fuel Tank Pressure Sensor – Low Input |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 油箱压力传感器的作用是将油箱压力以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为监控蒸发排放（EVAP）系统的一个重要依据。故障原因包括油箱压力传感器电路断路或短路到接地，油箱压力传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 5.适用于： 捷豹 | |
| 故障编码： | P1192 |
| 中文定义： | 氧传感器加热器2，气缸1， 2， 3， 4， 5， 6 |
| 英文定义： | Oxygen Sensor Heater 2, Cylinders 1, 2, 3, 4, 5, 6 |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 6.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1192 |
| 中文定义： | 燃油压力传感器 – 电源电压 |
| 英文定义： | Fuel Pressure Sensor – Supply Voltage |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，将多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下（根据真空度判断发动机负载）提供相应的汽油压力。大部分汽车的燃油压力调机器都位于燃油分供管上，但也有些汽车的燃油压力调节器位于油箱之内。燃油压力传感器负责测量喷油器附近的燃油压力。电子控制单元（ECU）使用这个信号来调整喷油器脉冲宽度和测量进入燃烧室的燃油量。 |
| 7.适用于： 奔驰 | |
| 故障编码： | P1192 |
| 中文定义： | 机油传感器模块 – 故障 |
| 英文定义： | Engine Oil Sensor Module – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 机油传感器可以测定机油的质量，液位，以及温度。机油质量传感器通过测量机油的导电度和粘度等来判断机油的当前寿命，从而提醒用户更换机油。该传感器可以有效避免机油更换太频繁造成的浪费和机油更换太迟造成的发动机破坏。 |
| 8.适用于： 克莱斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障编码： | P1192 |
| 中文定义： | 进气温度（IAT）传感器 – 电压低 |
| 英文定义： | Intake Air Temperature Sensor – Voltage Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。故障原因包括进气温度（IAT）传感器电路断路或短路到接地，IAT传感器本身故障，动力总成控制模块故障等。 |
| 9.适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P1192 |
| 中文定义： | 前催化转换器燃油修剪 – 不正确的价值 |
| 英文定义： | Pre-Catalytic Converter Fuel Trim – Incorrect Value |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 催化转换器（也称作催化净化转换器），是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。 |