故障码 P1122:
P1122 诊断码 描述:
故障码P1122详解
| 1.6适用于： 马自达 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1122 |
| 中文定义： | 节气门位置（TP）传感器 – 卡在关闭 |
| 英文定义： | Throttle Position Sensor – Stuck Closed |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 节气门，就是通常说的油门，是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。 |
| 2.5适用于： 铃木 | |
| 故障编码： | P1122 |
| 中文定义： | 节气门位置（TP）传感器 – 电压低 |
| 英文定义： | Throttle Position Sensor – Voltage Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 节气门，就是通常说的油门，是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。 |
| 3.4适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障编码： | P1122 |
| 中文定义： | 节气门位置（TP）传感器 – 电压低，间歇 |
| 英文定义： | Throttle Position (TP) Sensor – Voltage Low, Intermittent |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。故障原因包括节气门位置（TP）传感器本身故障或其电路短路到接地，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 4.3适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P1122 |
| 中文定义： | 加速踏板位置（APP）传感器1 – 低输入 |
| 英文定义： | Accelerator Pedal Position Sensor 1 – Low Input |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。 |
| 5.2适用于： 路虎 | |
| 故障编码： | P1122 |
| 中文定义： | 节气门位置（TP）传感器 – 电路故障 |
| 英文定义： | Throttle position Sensor – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 节气门，就是通常说的油门，是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。 |
| 6.1适用于： 萨博(9-2X除外) | |
| 故障编码： | P1122 |
| 中文定义： | 加速踏板位置（APP）传感器 – 无信号 |
| 英文定义： | Accelerator Pedal Position Sensor – No Signal |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。 |
| 7.0适用于： 萨博(9-2X) | |
| 故障编码： | P1122 |
| 中文定义： | 歧管绝对压力（MAP）传感器/大气压力（BARO）传感器切换阀 – 电压高 |
| 英文定义： | MAP/Barometric Pressure Sensor Switching Valve – Voltage High |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确定喷油器基本喷油量的一个依据，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。大气压力传感器（有时候也叫高海拔补偿器，HAC）的作用是将大气压力以电信号的形式输送给电子控制模块。大气压力会随天气和海拔高度的变化而变化。压力越小，空气越稀薄。动力总成控制模块（PCM）会根据大气压力的数值来修正燃油供给，以帮助发动机达到最佳空燃比。 |
| 8.适用于： 本田，讴歌 | |
| 故障编码： | P1122 |
| 中文定义： | 节气门位置（TP）传感器 – 高于预期 |
| 英文定义： | Throttle Position Sensor – Higher Than Expected |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 节气门，就是通常说的油门，是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。 |
| 9.适用于： 斯巴鲁 | |
| 故障编码： | P1122 |
| 中文定义： | 歧管绝对压力（MAP）/大气压力（BARO）传感器切换阀 – 电压高 |
| 英文定义： | MAP/BARO Sensor Switching Valve – Voltage High |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确定喷油器基本喷油量的一个依据，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。大气压力传感器（有时候也叫高海拔补偿器，HAC）的作用是将大气压力以电信号的形式输送给电子控制模块。大气压力会随天气和海拔高度的变化而变化。压力越小，空气越稀薄。动力总成控制模块（PCM）会根据大气压力的数值来修正燃油供给，以帮助发动机达到最佳空燃比。故障原因包括切换电磁阀本身或其电路故障，动力总成控制模块（PCM）故障等。 |
| 10.适用于： 捷豹 | |
| 故障编码： | P1122 |
| 中文定义： | 加速踏板位置（APP）传感器1 – 信号电压低 |
| 英文定义： | Accelerator Pedal Position Sensor 1 – Signal Voltage Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。 |
| 11.适用于： 尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障编码： | P1122 |
| 中文定义： | 节气门电机 – 范围/性能 |
| 英文定义： | Throttle Motor – Range/Performance |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门控制（ETC）系统中，节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。 |
| 12.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1122 |
| 中文定义： | 加速踏板位置（APP）传感器1 – 低输入 |
| 英文定义： | Accelerator Pedal Position Sensor 1 – Low Input |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。 |
| 13.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1122 |
| 中文定义： | 加热氧传感器加热器电路开路 （第2排，传感器2） |
| 英文定义： | Heated O2 Sensor Heater Circuit Open (Bank 2, Sensor 2) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括氧传感器加热器电路，接头故障，氧传感器本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 14.适用于： 大宇 | |
| 故障编码： | P1122 |
| 中文定义： | 自动变速箱 – 节气门位置（TP）传感器 – 电压低 |
| 英文定义： | Automatic Transmission – Throttle Position Sensor – Voltage Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。 |
| 15.适用于： 五十铃 | |
| 故障编码： | P1122 |
| 中文定义： | 节气门位置（TP）传感器 – 间歇电路，电压低 |
| 英文定义： | Throttle Position Sensor – Circuit Intermittent, Voltage Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 节气门，就是通常说的油门，是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。故障原因包括TP传感器本身或其电路故障，动力总成控制模块故障（PCM）等。 |
| 16.适用于： 丰田，凌志 | |
| 故障编码： | P1122 |
| 中文定义： | 冷却液流动控制阀位置传感器电路低 |
| 英文定义： | Coolant Flow Control Valve Position Sensor Circuit Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 混合动力汽车有一个冷却液热储存罐（CHS）。当发动机需要启动前，电子控制单元（ECU）会启动水泵，将热的冷却液输送到发动机，以预热气缸盖。这样可以避免冷启动时的空燃比浓的情况，从而省油。冷却液流动控制阀的作用是在预热时，允许冷却液在气缸盖和热储存罐之间流通，正常工作以后，允许冷却液在气缸盖和热储存罐加热器之间流动。冷却液流动控制阀位置传感器运用电位计的原理将冷却液控制阀的位置以电压形式输送给电子控制单元（ECU）。 |