故障码 P2401:
P2401 诊断码 描述:
故障编码:P2401
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 排放控制
中文定义：燃油蒸发排放系统泄漏检测泵控制电路低
英文定义:Evaporative Emission System Leak Detection Pump Control Circuit Low
参考知识: 蒸发排放(EVAP)系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。泄漏诊断模块的作用是利用泄漏检测泵(LDP)给蒸发排放(EVAP)系统和燃油系统施加一个很小的压力，然后检测系统是否有泄漏，以保证没有有害蒸汽逃逸到大气中去。
故障码 P2402:
P2402 诊断码 描述:
故障编码:P2402
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 排放控制
中文定义：燃油蒸发排放系统泄漏检测泵控制电路高
英文定义:Evaporative Emission System Leak Detection Pump Control Circuit High
参考知识: 蒸发排放(EVAP)系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。泄漏诊断模块的作用是利用泄漏检测泵(LDP)给蒸发排放(EVAP)系统和燃油系统施加一个很小的压力，然后检测系统是否有泄漏，以保证没有有害蒸汽逃逸到大气中去。
故障码 P2403:
P2403 诊断码 描述:
故障编码:P2403
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 排放控制
中文定义：燃油蒸发排放系统泄漏检测泵感应电路/开路
英文定义:Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit/Open
参考知识: 蒸发排放(EVAP)系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。泄漏诊断模块的作用是利用泄漏检测泵(LDP)给蒸发排放(EVAP)系统和燃油系统施加一个很小的压力，然后检测系统是否有泄漏，以保证没有有害蒸汽逃逸到大气中去。
故障码 P233501:
P233501 诊断码 描述:
故障编码:P233501
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 点火系统
中文定义：点火线圈L次电路
英文定义:Ignition Coil L Secondary Circuit
参考知识: 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。
故障码 P2336:
P2336 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2336 |
| 中文定义： | 气缸1高于爆震阈值 |
| 英文定义： | Cylinder 1 Above Knock Threshold |
| 范畴： | 点火系统 |
| 参考知识： | 动力总成控制模块（PCM）利用爆震传感器探测发动机转速改变时的震动。爆震传感器然后会将这个震动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块（ECU）会通过延迟点火等来避免爆震发生。 |
故障码 P233601:
P233601 诊断码 描述:
故障编码:P233601
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 点火系统
中文定义：气缸1高于爆震阈值
英文定义:Cylinder 1 Above Knock Threshold
参考知识: 动力总成控制模块(PCM)利用爆震传感器探测发动机转速改变时的震动。爆震传感器然后会将这个震动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块(ECU)会通过延迟点火等来避免爆震发生。
故障码 P2337:
P2337 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2337 |
| 中文定义： | 气缸2高于爆震阈值 |
| 英文定义： | Cylinder 2 Above Knock Threshold |
| 范畴： | 点火系统 |
| 参考知识： | 动力总成控制模块（PCM）利用爆震传感器探测发动机转速改变时的震动。爆震传感器然后会将这个震动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块（ECU）会通过延迟点火等来避免爆震发生。 |
故障码 P233701:
P233701 诊断码 描述:
故障编码:P233701
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 点火系统
中文定义：气缸2高于爆震阈值
英文定义:Cylinder 2 Above Knock Threshold
参考知识: 动力总成控制模块(PCM)利用爆震传感器探测发动机转速改变时的震动。爆震传感器然后会将这个震动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块(ECU)会通过延迟点火等来避免爆震发生。
故障码 P2338:
P2338 诊断码 描述:
故障编码:P2338
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 点火系统
中文定义：气缸3高于爆震阈值
英文定义:Cylinder 3 Above Knock Threshold
参考知识: 动力总成控制模块(PCM)利用爆震传感器探测发动机转速改变时的震动。爆震传感器然后会将这个震动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块(ECU)会通过延迟点火等来避免爆震发生。
故障码 P233101:
P233101 诊断码 描述:
故障编码:P233101
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 点火系统
中文定义：点火线圈K主控制电路高
英文定义:Ignition Coil K Primary Control Circuit High
参考知识: 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。