故障码 P116901:
P116901 诊断码 描述:
故障编码:P116901
适用于:现代
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：加热氧传感器2，第2排，加热器控制-电路故障
英文定义:”Heated Oxygen Sensor 2 Bank 2 Heater Control – Circuit Malfunction”
参考知识: 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。
故障码 P116C01:
P116C01 诊断码 描述:
故障编码:P116C01
适用于:迷你
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：空气流量(MAF)传感器-范围/性能
英文定义:Mass Air Flow Sensor – Range/Performance
参考知识: 空气流量(MAF)传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元(ECU)，作为决定喷油量的基本信号之一。
故障码 P116902:
P116902 诊断码 描述:
故障编码:P116902
适用于:五十铃
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：燃油修剪，第2排-减速时混合比太丰富
英文定义:”Fuel Trim Bank 2 – Mixture too Rich During Deceleration”
参考知识: 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。混合比太浓的故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力(MAP)传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
故障码 P116D:
P116D 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于迷你 | |
|---|---|
| 故障编码： | P116D |
| 中文定义： | 空气流量（MAF）传感器 – 信号故障 |
| 英文定义： | Mass Air Flow Sensor – Signal Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。 |
故障码 P116903:
P116903 诊断码 描述:
故障编码:P116903
适用于:沃尔沃
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：加热氧传感器1，第1排-无信号
英文定义:”Heated Oxygen Sensor 1 Bank 1 – No Signal”
参考知识: 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。
故障码 P116E:
P116E 诊断码 描述:
| 1.适用于： 迷你 | |
|---|---|
| 故障编码： | P116E |
| 中文定义： | 空气流量（MAF）传感器 – 信号故障 |
| 英文定义： | Mass Air Flow Sensor – Signal Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。 |
| 2.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P116E |
| 中文定义： | 空气流量（MAF）传感器 – 电子故障 |
| 英文定义： | Mass Air Flow Sensor – Electrical Fault |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。 |
故障码 P116904:
P116904 诊断码 描述:
故障编码:P116904
适用于:起亚
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：加热氧传感器，后，第2排，加热器控制-电路故障
英文定义:”Heated Oxygen Sensor Rear Bank 2 Heater Control – Circuit Malfunction”
参考知识: 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。
故障码 P116905:
P116905 诊断码 描述:
故障编码:P116905
适用于:马自达
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：加热氧传感器，后(6缸)-电压高(Tribue2005除外)
英文定义:”Heated Oxygen Sensor Rear (6 cyl) – Voltage High (Except Tribue 2005)”
参考知识: 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。
故障码 P116906:
P116906 诊断码 描述:
故障编码:P116906
适用于:马自达
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：燃油分供管压力传感器-信号高(Tribute2005)
英文定义:Fuel Rail Pressure Sensor – Signal High (Tribute 2005)
参考知识: 燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，将多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下(根据真空度判断发动机负载)提供相应的汽油压力。大部分汽车的燃油压力调机器都位于燃油分供管上，但也有些汽车的燃油压力调节器位于油箱之内。燃油压力传感器负责测量喷油器附近的燃油压力。电子控制单元(ECU)使用这个信号来调整喷油器脉冲宽度和测量进入燃烧室的燃油量。
故障码 P116907:
P116907 诊断码 描述:
故障编码:P116907
适用于:福特、水星、林肯
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：燃油分供管压力传感器-信号高
英文定义:Fuel Rail Pressure Sensor – Signal High
参考知识: 燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，将多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下(根据真空度判断发动机负载)提供相应的汽油压力。大部分汽车的燃油压力调机器都位于燃油分供管上，但也有些汽车的燃油压力调节器位于油箱之内。燃油压力传感器负责测量喷油器附近的燃油压力。电子控制单元(ECU)使用这个信号来调整喷油器脉冲宽度和测量进入燃烧室的燃油量。