故障码 P164703:
P164703 诊断码 描述:
故障编码:P164703
适用于:克莱斯勒、道奇、吉普
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：发动机冷却液液压风扇电机电磁阀-电路低
英文定义:Engine Coolant Hydraulic Blower Motor Solenoid – Circuit Low
参考知识: 无。
OBDii
P164A
故障码 P164A:
P164A 诊断码 描述:
故障码P164A详解
| 1.适用于： 迷你 | |
|---|---|
| 故障编码： | P164A |
| 中文定义： | 发动机控制继电器 – 电压太低 |
| 英文定义： | Engine Control Relay – Voltage Too Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 控制模块继电器的作用是在点火开关关闭以后，继续保持控制模块的供电，直到控制模块完成关闭过程。发动机控制模块继电器一般位于发动机附近的保险丝盒内，或者驾驶室内靠近方向盘处的保险丝盒内。 |
| 2.适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P164A |
| 中文定义： | 发动机控制继电器 – 电压太高 |
| 英文定义： | Engine Control Relay – Voltage Too High |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 控制模块继电器的作用是在点火开关关闭以后，继续保持控制模块的供电，直到控制模块完成关闭过程。发动机控制模块继电器一般位于发动机附近的保险丝盒内，或者驾驶室内靠近方向盘处的保险丝盒内。 |
| 3.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P164A |
| 中文定义： | 爆震传感器 – 超时 |
| 英文定义： | Knock Sensor – Time-out |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 爆震传感器负责在发动机转速改变时探测震动。爆震传感器然后会将这个震动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块（ECU）会通过延迟点火等来避免爆震发生。 |
P164704
故障码 P164704:
P164704 诊断码 描述:
故障编码:P164704
适用于:捷豹
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：加热氧传感器1(上游)，第2排-控制故障
英文定义:”Heated Oxygen Sensor 1 (Upstream) Bank 2 – Control Malfunction”
参考知识: 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。
P164A01
故障码 P164A01:
P164A01 诊断码 描述:
故障编码:P164A01
适用于:迷你
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：发动机控制继电器-电压太高
英文定义:Engine Control Relay – Voltage Too High
参考知识: 控制模块继电器的作用是在点火开关关闭以后，继续保持控制模块的供电，直到控制模块完成关闭过程。发动机控制模块继电器一般位于发动机附近的保险丝盒内，或者驾驶室内靠近方向盘处的保险丝盒内。
P164705
故障码 P164705:
P164705 诊断码 描述:
故障编码:P164705
适用于:福特、水星、林肯
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：发动机控制模块(ECM)-线性氧传感器控制芯片(第2排)
英文定义:Engine Control Module (ECM) – Linear Oxygen Sensor Control Chip (Bank 2)
参考知识: 发动机控制模块，也叫发动机控制单元(有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块)，控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。
P164706
故障码 P164706:
P164706 诊断码 描述:
故障编码:P164706
适用于:丰田、凌志
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：变速器控制模块(TCU)-系统故障
英文定义:Transmission Control Module (TCM) – System Malfunction
参考知识: 变速器控制模块(TCM或TCU)通过收集来自各类传感器以及发动机控制模块的信息来帮助变速器决定什么时候以及如何换档，以使汽车提高性能，换档平稳，并节约燃油使用。
P164707
故障码 P164707:
P164707 诊断码 描述:
故障编码:P164707
适用于:奥迪、大众
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：控制器局域网(CAN)数据连线，发动机控制模块(ECM)编码
英文定义:”CAN Data Bus ECM Coding”
参考知识: 控制器局域网(CAN)(ControllerAreaNetwork，简称CAN或CANbus)是一种汽车通讯协定，其特点是允许网路上的设备直接互相通讯，网路上不需要主机控制通讯。发动机控制模块，也叫发动机控制单元(有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块)，控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。
P1648
故障码 P1648:
P1648 诊断码 描述:
故障码P1648详解
| 1.适用于： 克莱斯勒，道奇，吉普 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1648 |
| 中文定义： | 电热塞控制模块 – 故障 |
| 英文定义： | Glow Plug Control Module – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 电热塞的作用是通过电热线圈对柴油机燃烧室压缩气体加热，从使柴油机在天冷时容易启动。电热塞控制模块可以将电热塞的预热和循环过程自动化。 |
| 2.适用于： 萨博(9-2X除外) | |
| 故障编码： | P1648 |
| 中文定义： | 无效发动机控制模块（ECM）程序 |
| 英文定义： | Invalid ECM Program |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
| 3.适用于： 捷豹 | |
| 故障编码： | P1648 |
| 中文定义： | 发动机控制模块（ECM） – 自我测试故障 |
| 英文定义： | Engine Control Module (ECM) – Self Test Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
| 4.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1648 |
| 中文定义： | 控制器局域网（CAN）数据连线 – 故障 |
| 英文定义： | CAN Data Bus – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 控制器局域网（CAN）（Controller Area Network，简称CAN或CAN bus）是一种汽车通讯协定，其特点是允许网路上的设备直接互相通讯，网路上不需要主机控制通讯。 |
P164801
故障码 P164801:
P164801 诊断码 描述:
故障编码:P164801
适用于:萨博(9-2X除外)
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：无效发动机控制模块(ECM)程序
英文定义:Invalid ECM Program
参考知识: 发动机控制模块，也叫发动机控制单元(有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块)，控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。
P164802
故障码 P164802:
P164802 诊断码 描述:
故障编码:P164802
适用于:克莱斯勒、道奇、吉普
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：电热塞控制模块-故障
英文定义:Glow Plug Control Module – Malfunction
参考知识: 电热塞的作用是通过电热线圈对柴油机燃烧室压缩气体加热，从使柴油机在天冷时容易启动。电热塞控制模块可以将电热塞的预热和循环过程自动化。