故障码 P1924:
P1924 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于奥迪，大众 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1924 |
| 中文定义： | 发动机控制模块（ECM） 1/2，针编码 – 难以置信信号 |
| 英文定义： | Engine Control Module (ECM) 1/2, Pin Coding – Implausible Signal |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
故障码 P1925:
P1925 诊断码 描述:
| 1.适用于： 萨博(9-2X除外) | |
|---|---|
| 故障编码： | P1925 |
| 中文定义： | 控制器局域网（CAN）数据连线，驱动防滑/牵引力控制（TCS）模块（TCS）/防抱死刹车（ABS） |
| 英文定义： | CAN Data Bus, TCS/ABS |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 2.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1925 |
| 中文定义： | 发动机冷却液泵继电器 – 短路到正极 |
| 英文定义： | Engine Coolant Pump Relay – Short to Positive |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 3.适用于： 奔驰 | |
| 故障编码： | P1925 |
| 中文定义： | 变速器换挡杆控制模块，防盗信号 – 合理性 |
| 英文定义： | Transmission Shift Lever Control Module, Immobilizer Signal – Plausibility |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 控制器局域网（CAN）（Controller Area Network，简称CAN或CAN bus）是一种汽车通讯协定，其特点是允许网路上的设备直接互相通讯，网路上不需要主机控制通讯。驱动防滑牵引力控制（TCS）系统的作用是是当感应到驱动轮打滑现象时，通过滞后点火时间等来控制扭力输出，提前升档，二档起步，防止液力变矩器锁定，和刹车等来防止打滑。防抱死刹车（ABS）系统的作用是防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。 |
故障码 P1926:
P1926 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于奥迪，大众 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1926 |
| 中文定义： | 发动机冷却液泵继电器 – 短路到接地 |
| 英文定义： | Engine Coolant Pump Relay – Short to Ground |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
故障码 P1927:
P1927 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于奥迪，大众 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1927 |
| 中文定义： | 发动机冷却液泵继电器 – 电路开路 |
| 英文定义： | Engine Coolant Pump Relay – Circuit Open |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
故障码 P1931:
P1931 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于奥迪，大众 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1931 |
| 中文定义： | 发动机冷却液风扇控制模块 – 故障 |
| 英文定义： | Engine Coolant Blower Control Module – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 当冷却液温度达到某一设定值时（比如说空调启动，而汽车出于静止状态时），动力总成控制模块（PCM）便会启动冷却液风扇，以帮助降温。 |
故障码 P1934:
P1934 诊断码 描述:
| 1.适用于： 福特，水星，林肯 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1934 |
| 中文定义： | 车辆速度传感器信号错误 |
| 英文定义： | Vehicle Speed Sensor Signal Error |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 2.适用于： 沃尔沃 | |
| 故障编码： | P1934 |
| 中文定义： | 车速传感器（VSS） – 难以置信信号 |
| 英文定义： | Vehicle Speed Sensor – Implausible Signal |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 车速传感器（VSS）的作用是将汽车的速度以电信号形式传输给电子控制单元（ECU），作为控制发动机怠速，自动变速器换档，液力变矩器器锁止，发动机冷却风扇的开闭，以及巡航定速等其它功能的参考依据。 |
故障码 P1953:
P1953 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于奥迪，大众 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1953 |
| 中文定义： | 涡轮增压器控制模块 2 – 故障 |
| 英文定义： | Turbocharger Control Module 2 – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。 |
故障码 P1873:
P1873 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于本田，讴歌 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1873 |
| 中文定义： | 无极变速器（CVT） – 加速太弱 |
| 英文定义： | Constantly Variable Transmission (CVT) – Poor Acceleration |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | CVT(Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。 |
故障码 P1892:
P1892 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于本田，讴歌 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1892 |
| 中文定义： | 无极变速器（CVT） – 加速太弱 |
| 英文定义： | Constantly Variable Transmission (CVT) – Poor Acceleration |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | CVT(Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。 |
故障码 P1875:
P1875 诊断码 描述:
| 1.适用于： 铃木 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1875 |
| 中文定义： | 四轮驱动低挡位置开关 – 电路故障 |
| 英文定义： | 4WD Low Gear Position Switch – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 2.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障编码： | P1875 |
| 中文定义： | 变速器，四轮驱动低选择信号 – 电路故障 |
| 英文定义： | Transmission, 4WD Low Selection Signal – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 故障原因包括四轮驱动低开关本身或其电路故障，动力总成控制模块（PCM）故障。 |
| 3.适用于： 奔驰 | |
| 故障编码： | P1875 |
| 中文定义： | 控制器局域网（CAN）数据连线，变速器换档杆控制模块 – 故障 |
| 英文定义： | CAN Data Bus, Transmission Shift Lever Control Module – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 4.适用于： 五十铃 | |
| 故障编码： | P1875 |
| 中文定义： | 四轮驱动低开关电路故障 |
| 英文定义： | 4-Wheel Driver Low Switch Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 控制器局域网（CAN）（Controller Area Network，简称CAN或CAN bus）是一种汽车通讯协定，其特点是允许网路上的设备直接互相通讯，网路上不需要主机控制通讯。 |