故障码 P1414:
P1414 诊断码 描述:
故障码P1414详解
| 1.适用于： 迷你 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1414 |
| 中文定义： | 二次空气喷射泵继电器 – 信号高 |
| 英文定义： | Secondary Air Injection Pump Relay – Signal High |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。 |
| 2.适用于： 路虎 | |
| 故障编码： | P1414 |
| 中文定义： | 二次空气喷射系统，第1排 – 低流量 |
| 英文定义： | Secondary Air Injection System, Bank 1 – Low Flow |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。 |
| 3.适用于： 萨博(9-2X除外) | |
| 故障编码： | P1414 |
| 中文定义： | 二次空气喷射泵继电器 – 短至正极 |
| 英文定义： | Secondary Air Injection Pump Relay – Short to Positive |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。 |
| 4.适用于： 福特，水星，林肯 | |
| 故障编码： | P1414 |
| 中文定义： | 二次空气喷射监控电路 – 高输入 |
| 英文定义： | Secondary Air Injection Monitor Circuit – High Input |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。故障原因包括二次空气喷射系统监控器从泵到电子控制模块的电路开路，二次空气喷射系统电磁阀控制电路短路到正极，固态继电器本身或其电路故障，二次空气喷射系统泵或其电路故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 5.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1414 |
| 中文定义： | 二次空气喷射，泵继电器 – 信号高 |
| 英文定义： | Secondary Air Injection, Pump Relay – Signal High |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。 |
| 6.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1414 |
| 中文定义： | 二次空气喷射系统 – 检测到泄漏 （第2排） |
| 英文定义： | Secondary Air Injection System – Leak Detected (Bank 2) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。 |
| 7.适用于： 克莱斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障编码： | P1414 |
| 中文定义： | 气缸切断电磁阀4 – 故障 |
| 英文定义： | Cylinder Cut-out Solenoid 4 – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 对于一些大功率的汽车，当负载很小时，节气门几近关闭，发动机需要做功来获得进气。这时候气缸的混合气压缩压力也很低，导致效率低下。气缸停缸系统通过关闭某些气缸的进气和排气阀门的方式来获得更高的发动机效率。 |