故障码 P1331:
P1331 诊断码 描述:
故障码P1331详解
| 1.适用于： 迷你 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1331 |
| 中文定义： | 凸轮轴位置（CMP）传感器 B – 正时参考输出范围 |
| 英文定义： | Camshaft Position Sensor B – Timing Reference Out of Range |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。凸轮轴位置（CMP）传感器的作用是将凸轮轴位置（气门的相对位置）以电压信号的形式传输给电子控制单元（ECU）。 |
| 2.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1331 |
| 中文定义： | 凸轮轴位置（CMP）传感器 – 正时参考输出范围（第1排，传感器B） |
| 英文定义： | Camshaft Position Sensor – Timing Reference Out of Range (Bank 1, Sensor B) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。凸轮轴位置（CMP）传感器的作用是将凸轮轴位置（气门的相对位置）以电压信号的形式传输给电子控制单元（ECU）。 |
| 3.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1331 |
| 中文定义： | 爆震控制已达到极限 – 气缸7 |
| 英文定义： | Knock Control Limit Reached – Cylinder 7 |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 动力总成控制模块（PCM）利用爆震传感器探测发动机转速改变时的震动。爆震传感器然后会将这个震动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块（ECU）会通过延迟点火等来避免爆震发生。故障原因包括燃油品质太低或油号不对，发动机部件松动，爆震传感器螺丝扭矩不够，爆震传感器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |