故障碼 P2346
P2346 定義
故障碼P2346詳解
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2346 |
| 中文定義： | 氣缸11高於爆震閾值 |
| 英文定義： | Cylinder 11 Above Knock Threshold |
| 範疇： | 點火系統 |
| 背景知識： | 動力總成控制模組（PCM）利用爆震感測器探測發動機轉速改變時的震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組（ECU）會通過延遲點火等來避免爆震發生。 |
P234501
故障碼 P234501
P234501 定義
故障碼:P234501
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 點火系統
中文定義：氣缸10高於爆震閾值
英文定義:Cylinder 10 Above Knock Threshold
背景知識: 動力總成控制模組(PCM)利用爆震感測器探測發動機轉速改變時的震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組(ECU)會通過延遲點火等來避免爆震發生。
P2345
故障碼 P2345
P2345 定義
故障碼P2345詳解
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2345 |
| 中文定義： | 氣缸10高於爆震閾值 |
| 英文定義： | Cylinder 10 Above Knock Threshold |
| 範疇： | 點火系統 |
| 背景知識： | 動力總成控制模組（PCM）利用爆震感測器探測發動機轉速改變時的震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組（ECU）會通過延遲點火等來避免爆震發生。 |
P2338
故障碼 P2338
P2338 定義
故障碼:P2338
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 點火系統
中文定義：氣缸3高於爆震閾值
英文定義:Cylinder 3 Above Knock Threshold
背景知識: 動力總成控制模組(PCM)利用爆震感測器探測發動機轉速改變時的震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組(ECU)會通過延遲點火等來避免爆震發生。
P233701
故障碼 P233701
P233701 定義
故障碼:P233701
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 點火系統
中文定義：氣缸2高於爆震閾值
英文定義:Cylinder 2 Above Knock Threshold
背景知識: 動力總成控制模組(PCM)利用爆震感測器探測發動機轉速改變時的震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組(ECU)會通過延遲點火等來避免爆震發生。
P2337
故障碼 P2337
P2337 定義
故障碼P2337詳解
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2337 |
| 中文定義： | 氣缸2高於爆震閾值 |
| 英文定義： | Cylinder 2 Above Knock Threshold |
| 範疇： | 點火系統 |
| 背景知識： | 動力總成控制模組（PCM）利用爆震感測器探測發動機轉速改變時的震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組（ECU）會通過延遲點火等來避免爆震發生。 |
P233601
故障碼 P233601
P233601 定義
故障碼:P233601
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 點火系統
中文定義：氣缸1高於爆震閾值
英文定義:Cylinder 1 Above Knock Threshold
背景知識: 動力總成控制模組(PCM)利用爆震感測器探測發動機轉速改變時的震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組(ECU)會通過延遲點火等來避免爆震發生。
P2336
故障碼 P2336
P2336 定義
故障碼P2336詳解
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2336 |
| 中文定義： | 氣缸1高於爆震閾值 |
| 英文定義： | Cylinder 1 Above Knock Threshold |
| 範疇： | 點火系統 |
| 背景知識： | 動力總成控制模組（PCM）利用爆震感測器探測發動機轉速改變時的震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組（ECU）會通過延遲點火等來避免爆震發生。 |
P233501
故障碼 P233501
P233501 定義
故障碼:P233501
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 點火系統
中文定義：點火線圈L次電路
英文定義:Ignition Coil L Secondary Circuit
背景知識: 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。
P2335
故障碼 P2335
P2335 定義
故障碼P2335詳解
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2335 |
| 中文定義： | 點火線圈L次電路 |
| 英文定義： | Ignition Coil L Secondary Circuit |
| 範疇： | 點火系統 |
| 背景知識： | 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。 |