故障碼 P220501
P220501 定義
故障碼:P220501
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油，空氣或排放控制
中文定義：氮氧化物感測器加熱器控制電路/開路(第1排)
英文定義:NOx Sensor Heater Control Circuit/Open (Bank 1)
背景知識: 氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組(PCM)，從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。
故障碼 OBDii
P2206
故障碼 P2206
P2206 定義
故障碼P2206詳解
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2206 |
| 中文定義： | 氮氧化物感測器加熱器控制電路低 （第1排） |
| 英文定義： | NOx Sensor Heater Control Circuit Low (Bank 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組（PCM），從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。 |
P220601
故障碼 P220601
P220601 定義
故障碼:P220601
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油，空氣或排放控制
中文定義：氮氧化物感測器加熱器控制電路低(第1排)
英文定義:NOx Sensor Heater Control Circuit Low (Bank 1)
背景知識: 氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組(PCM)，從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。
P2207
故障碼 P2207
P2207 定義
故障碼P2207詳解
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2207 |
| 中文定義： | 氮氧化物感測器加熱器控制電路高 （第1排） |
| 英文定義： | NOx Sensor Heater Control Circuit High (Bank 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組（PCM），從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。 |
P220701
故障碼 P220701
P220701 定義
故障碼:P220701
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油，空氣或排放控制
中文定義：氮氧化物感測器加熱器控制電路高(第1排)
英文定義:NOx Sensor Heater Control Circuit High (Bank 1)
背景知識: 氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組(PCM)，從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。
P2208
故障碼 P2208
P2208 定義
故障碼P2208詳解
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2208 |
| 中文定義： | 氮氧化物感測器加熱器監控電路 （第1排） |
| 英文定義： | NOx Sensor Heater Sense Circuit (Bank 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組（PCM），從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。 |
P220801
故障碼 P220801
P220801 定義
故障碼:P220801
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油，空氣或排放控制
中文定義：氮氧化物感測器加熱器監控電路(第1排)
英文定義:NOx Sensor Heater Sense Circuit (Bank 1)
背景知識: 氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組(PCM)，從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。
P2209
故障碼 P2209
P2209 定義
故障碼P2209詳解
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2209 |
| 中文定義： | 氮氧化物感測器加熱器監控電路範圍/性能 （第1排） |
| 英文定義： | NOx Sensor Heater Sense Circuit Range/Performance (Bank 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組（PCM），從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。 |
P219502
故障碼 P219502
P219502 定義
故障碼:P219502
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油，空氣或排放控制
中文定義：氧感測器信號有偏差/卡在(混合比)太稀的位置(第1排感測器1)
英文定義:O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean (Bank 1 Sensor 1)
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。故障原因包括進氣流量(MAF)感測器之後的空氣漏氣，PCV系統漏氣，發動機真空洩露，機油尺規每有放好，基本發動機故障(機油液位元太高，凸輪軸正時錯誤，氣缸壓縮太低，氧感測器之前的尾氣洩露)，EGR系統問題(EGR閥卡在開，洩漏等)，燃油系統問題(燃油壓力調節器故障或燃油壓力太低)，氧感測器電路接頭或本身故障等。
P218901
故障碼 P218901
P218901 定義
故障碼:P218901
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油，空氣或排放控制
中文定義：怠速時系統(混合比)太稀(第2排)
英文定義:System Too Lean at Idle (Bank 2)
背景知識: 燃油修剪是指電子控制單元(ECU)通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比(空氣對汽油品質比為14.7:1)。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太稀是指燃油量(相對進氣量)偏低。故障原因包括空氣流量(MAF)感測器之後的空氣洩漏，PCV系統洩漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣洩漏，EGR洩漏，空氣流量(MAF)感測器太髒，噴油器阻塞，燃油泵供油不足等。