故障碼 P0157
P0157 定義
故障碼:P0157
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油或空氣
中文定義：”氧感測器電路低電壓(第2排感測器2)”
英文定義:”O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。當加熱氧感測器信號的電壓在設定的時間段內持續低於156毫伏時，該故障碼就會出現。故障原因包括氧感測器由於燃油中含矽而被污染，氧感測器信號和地線電路交叉，氧感測器信號電路短路到接地，氧感測器本身故障，電子控制模組(PCM或ECM)故障等。
故障碼 P0158
P0158 定義
故障碼:P0158
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油或空氣
中文定義：氧感測器電路高電壓(第2排，感測器2)
英文定義:”O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。當加熱氧感測器信號的電壓在設定的時間段內持續高於1.5伏時，該故障碼就會出現。故障原因包括氧感測器信號電路短路到正極，氧感測器本身故障，電子控制模組(PCM或ECM)故障等。
故障碼 P0159
P0159 定義
故障碼:P0159
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油或空氣
中文定義：氧感測器電路反應太慢(第2排，感測器2)
英文定義:”O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2)”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。加熱氧感測器監控器會跟蹤氧感測器信號上升和下降過程中的電壓變化速率。當電壓變化速率低於校準值時，電子控制單元(ECU)就會開始修改空燃比試圖提高氧感測器的電壓變化速率。如果ECU已經達到了可以接受的燃油修剪限制或者已超過了可接受的燃油修剪的時間長度，而仍然沒有監測到可以接受的電壓變化速率的話，該故障碼就會出現。故障原因包括氧感測器由於燃油中含矽而被污染，氧感測器信號電路開路，氧感測器本身故障，排氣管或排氣歧管洩漏，電子控制模組(PCM或ECM)故障等。
故障碼 P015A
P015A 定義
故障碼:P015A
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油或空氣
中文定義：氧感測器延遲回應-(空燃比)濃到稀(第1排，感測器1)
英文定義:”O2 Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank 1 Sensor 1)”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。加熱氧感測器監控器會跟蹤氧感測器信號上升和下降過程中的電壓變化速率。如果電子控制單元(ECU)發現在空燃比由濃變稀的過程中，電壓變化速率滯後，該故障碼就會出現。
故障碼 P015B
P015B 定義
故障碼:P015B
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油或空氣
中文定義：氧感測器延遲回應-(空燃比)稀到濃(第1排，感測器1)
英文定義:”O2 Sensor Delayed Response – Lean to Rich (Bank 1 Sensor 1)”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。加熱氧感測器監控器會跟蹤氧感測器信號上升和下降過程中的電壓變化速率。如果電子控制單元(ECU)發現在空燃比由稀變濃的過程中，電壓變化速率滯後，該故障碼就會出現。
故障碼 P015C
P015C 定義
故障碼:P015C
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油或空氣
中文定義：氧感測器延遲回應-(空燃比)濃到稀(第2排，感測器1)
英文定義:”O2 Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank 2 Sensor 1)”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。加熱氧感測器監控器會跟蹤氧感測器信號上升和下降過程中的電壓變化速率。如果電子控制單元(ECU)發現在空燃比由濃變稀的過程中，電壓變化速率滯後，該故障碼就會出現。
故障碼 P015D
P015D 定義
故障碼:P015D
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油或空氣
中文定義：氧感測器延遲回應-(空燃比)稀到濃(第2排，感測器1)
英文定義:”O2 Sensor Delayed Response – Lean to Rich (Bank 2 Sensor 1)”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。加熱氧感測器監控器會跟蹤氧感測器信號上升和下降過程中的電壓變化速率。如果電子控制單元(ECU)發現在空燃比由稀變濃的過程中，電壓變化速率滯後，該故障碼就會出現。
故障碼 P0160
P0160 定義
故障碼:P0160
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油或空氣
中文定義：氧感測器電路無作用(第2排，感測器2)
英文定義:”O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2)”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。電子控制單元(ECU)持續監控加熱氧感測器已確定氧感測器在工作。如果加熱氧感測器信號值持續停留在預設值，電子控制單元(ECU)就會命令振盪的空氣/燃油比以試圖監測到信號值的一些變化。如果這時候ECU依然無法檢測感測器的信號的變化，該故障碼就會出現。故障原因包括排氣歧管或排氣管洩漏，氧感測器本身或其電路或接頭故障，電子控制模組(PCM或ECM)故障等。
故障碼 P0161
P0161 定義
故障碼:P0161
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油或空氣
中文定義：氧感測器加熱器電路(第2排，感測器2)
英文定義:”O2 Sensor Heater Circuit (Bank 2 Sensor 2)”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。電子控制單元(ECU)持續監測加熱氧感測器加熱器，以確保沒有開路，短路，或電流消耗過度的情況。如果電流消耗超過校準的極限，或監測到開路或短路，該故障碼就會出現。故障原因包括氧感測器加熱器電路，接頭故障，氧感測器本身故障，電子控制模組(PCM或ECM)故障等。
故障碼 P0162
P0162 定義
故障碼:P0162
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油或空氣
中文定義：氧感測器電路(第2排，感測器3)
英文定義:”O2 Sensor Circuit (Bank 2 Sensor 3)”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。如果電子控制單元(ECU)檢測到用於測定廢氣中氧含量的電路有問題時，則該故障碼會出現。