故障碼 P209D
P209D 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P209D |
| 中文定義： | 還原劑噴射空氣壓力感測器B電路高 |
| 英文定義： | Reductant Injection Air Pressure Sensor B Circuit High |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 柴油機排氣液（DEF）也簡稱還原劑，是32.5%的尿素跟水的混合物。當噴射到排氣中時，可以將氮氧化物轉化為無害的氮氣和水。 還原劑泵總成包含壓力泵，壓力感測器，吹掃閥，出口濾清器和內部加熱元件。還原劑的壓力感測器的作用是為PCM通過脈衝寬度調製（PCM）控制泵速度，從而調節系統壓力提供回饋。當PCM的請求還原劑噴射時，還原劑噴射器打開，泵運行，向原劑的壓力管路和噴油器提供壓力並將空氣從系統中清除。當所有的空氣被清除後，噴油器關閉，泵提供大約500kPa的壓力，為還原劑噴射做好準備。 |
故障碼 P208E
P208E 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P208E |
| 中文定義： | 還原劑噴射閥門卡在關閉的位置 （第1排，第1個） |
| 英文定義： | Reductant Injection Valve Stuck Closed (Bank 1 Unit 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 柴油機排氣液（DEF）也簡稱還原劑，是32.5%的尿素跟水的混合物。當噴射到排氣中時，可以將氮氧化物轉化為無害的氮氣和水。 還原劑泵總成包含壓力泵，壓力感測器，吹掃閥，出口濾清器和內部加熱元件。還原劑的壓力感測器的作用是為PCM通過脈衝寬度調製（PCM）控制泵速度，從而調節系統壓力提供回饋。當PCM的請求還原劑噴射時，還原劑噴射器打開，泵運行，向原劑的壓力管路和噴油器提供壓力並將空氣從系統中清除。當所有的空氣被清除後，噴油器關閉，泵提供大約500kPa的壓力，為還原劑噴射做好準備。 |
故障碼 P209E
P209E 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P209E |
| 中文定義： | 還原劑噴射空氣壓力感測器A/B電路相關性 |
| 英文定義： | Reductant Injection Air Pressure Sensor A/B Correlation |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 柴油機排氣液（DEF）也簡稱還原劑，是32.5%的尿素跟水的混合物。當噴射到排氣中時，可以將氮氧化物轉化為無害的氮氣和水。 還原劑泵總成包含壓力泵，壓力感測器，吹掃閥，出口濾清器和內部加熱元件。還原劑的壓力感測器的作用是為PCM通過脈衝寬度調製（PCM）控制泵速度，從而調節系統壓力提供回饋。當PCM的請求還原劑噴射時，還原劑噴射器打開，泵運行，向原劑的壓力管路和噴油器提供壓力並將空氣從系統中清除。當所有的空氣被清除後，噴油器關閉，泵提供大約500kPa的壓力，為還原劑噴射做好準備。 |
故障碼 P208F
P208F 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P208F |
| 中文定義： | 還原劑噴射閥門卡在關閉的位置 （第2排，第1個） |
| 英文定義： | Reductant Injection Valve Stuck Closed (Bank 2 Unit 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 柴油機排氣液（DEF）也簡稱還原劑，是32.5%的尿素跟水的混合物。當噴射到排氣中時，可以將氮氧化物轉化為無害的氮氣和水。 還原劑泵總成包含壓力泵，壓力感測器，吹掃閥，出口濾清器和內部加熱元件。還原劑的壓力感測器的作用是為PCM通過脈衝寬度調製（PCM）控制泵速度，從而調節系統壓力提供回饋。當PCM的請求還原劑噴射時，還原劑噴射器打開，泵運行，向原劑的壓力管路和噴油器提供壓力並將空氣從系統中清除。當所有的空氣被清除後，噴油器關閉，泵提供大約500kPa的壓力，為還原劑噴射做好準備。 |
故障碼 P2090
P2090 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2090 |
| 中文定義： | B凸輪軸位置執行器控制電路低 （第1排） |
| 英文定義： | B Camshaft Position Actuator Control Circuit Low (Bank 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。該故障碼表明B（排氣/右/後）凸輪軸位置執行器電路電壓低於校準的最低值。 |
故障碼 P2091
P2091 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2091 |
| 中文定義： | B凸輪軸位置執行器控制電路高 （第1排） |
| 英文定義： | B Camshaft Position Actuator Control Circuit High (Bank 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。該故障碼表明B（排氣/右/後）凸輪軸位置執行器電路電壓高於校準的最高值。 |
故障碼 P2092
P2092 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2092 |
| 中文定義： | A（進氣/左/前） 凸輪軸位置執行器控制電路低 （第2排） |
| 英文定義： | A Camshaft Position Actuator Control Circuit Low (Bank 2) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。該故障碼表明A（進氣/左/前）凸輪軸位置執行器電路電壓低於校準的最低值。 |
故障碼 P206F
P206F 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P206F |
| 中文定義： | 進氣歧管調諧（IMT）閥門卡在關閉位置 （第2排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Stuck Closed (Bank 2) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 如果進氣歧管通路（runner）的長度最佳，氣門關閉所產生的壓力波會幫助將油氣混合物導入發動機。問題是發動機不同轉速對應的最佳進氣歧管通路長度也不同。歧管調諧閥（MTV）的作用就是根據發動機轉速，將進氣導入不同長度的進氣歧管通路，以此來優化發動機在不同轉速時的扭矩。 |
故障碼 P2070
P2070 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2070 |
| 中文定義： | 進氣歧管調諧（IMT）閥門卡在開啟位置 （第1排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Stuck Open (Bank 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 如果進氣歧管通路（runner）的長度最佳，氣門關閉所產生的壓力波會幫助將油氣混合物導入發動機。問題是發動機不同轉速對應的最佳進氣歧管通路長度也不同。歧管調諧閥（MTV）的作用就是根據發動機轉速，將進氣導入不同長度的進氣歧管通路，以此來優化發動機在不同轉速時的扭矩。故障原因包括進氣歧管調諧（IMT）信號電路短路到接地，IMRC執行器故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
故障碼 P2071
P2071 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2071 |
| 中文定義： | 進氣歧管調諧（IMT）閥門卡在關閉位置 （第1排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Stuck Closed (Bank 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 如果進氣歧管通路（runner）的長度最佳，氣門關閉所產生的壓力波會幫助將油氣混合物導入發動機。問題是發動機不同轉速對應的最佳進氣歧管通路長度也不同。進氣歧管調諧閥（IMTV）的作用就是根據發動機轉速，將進氣導入不同長度的進氣歧管通路，以此來優化發動機在不同轉速時的扭矩。故障原因包括IMTV信號電路開路，IMT供電電路開路，IMTV執行器故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |