故障碼 P20D501
P20D501 定義
故障碼:P20D501
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油，空氣或排放控制
中文定義：尾氣後處理噴油器B卡在開的位置
英文定義:Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Stuck Open
背景知識: 當柴油機排氣系統溫度達足夠高時，柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時，可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度，從而進行DPF主動再生。請注意，這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。
故障碼 P20D6
P20D6 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P20D6 |
| 中文定義： | 尾氣後處理噴油器B卡在關的位置 |
| 英文定義： | Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Stuck Closed |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 當柴油機排氣系統溫度達足夠高時，柴油機微粒篩檢程式（DPF）可以進行被動再生（將篩檢程式上的積碳氧化掉）。當排氣系統溫度不夠高時，可以通過向柴油機氧化催化箱（DOC）上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度，從而進行DPF主動再生。請注意，這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。 |
故障碼 P20D601
P20D601 定義
故障碼:P20D601
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油，空氣或排放控制
中文定義：尾氣後處理噴油器B卡在關的位置
英文定義:Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Stuck Closed
背景知識: 當柴油機排氣系統溫度達足夠高時，柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時，可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度，從而進行DPF主動再生。請注意，這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。
故障碼 P20D7
P20D7 定義
故障碼:P20D7
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油，空氣或排放控制
中文定義：尾氣後處理燃油供應控制電路/開路
英文定義:Exhaust Aftertreatment Fuel Supply Control Circuit/Open
背景知識: 當柴油機排氣系統溫度達足夠高時，柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時，可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度，從而進行DPF主動再生。請注意，這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。
故障碼 P20D001
P20D001 定義
故障碼:P20D001
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油，空氣或排放控制
中文定義：尾氣後處理噴油器A卡在關的位置
英文定義:Exhaust Aftertreatment Fuel Injector A Stuck Closed
背景知識: 當柴油機排氣系統溫度達足夠高時，柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時，可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度，從而進行DPF主動再生。請注意，這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。
故障碼 P20D1
P20D1 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P20D1 |
| 中文定義： | 尾氣後處理噴油器B控制電路/開路 |
| 英文定義： | Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Control Circuit/Open |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 當柴油機排氣系統溫度達足夠高時，柴油機微粒篩檢程式（DPF）可以進行被動再生（將篩檢程式上的積碳氧化掉）。當排氣系統溫度不夠高時，可以通過向柴油機氧化催化箱（DOC）上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度，從而進行DPF主動再生。請注意，這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。 |
故障碼 P20D101
P20D101 定義
故障碼:P20D101
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油，空氣或排放控制
中文定義：尾氣後處理噴油器B控制電路/開路
英文定義:Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Control Circuit/Open
背景知識: 當柴油機排氣系統溫度達足夠高時，柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時，可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度，從而進行DPF主動再生。請注意，這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。
故障碼 P20D2
P20D2 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P20D2 |
| 中文定義： | 尾氣後處理噴油器B控制性能 |
| 英文定義： | Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Control Performance |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 當柴油機排氣系統溫度達足夠高時，柴油機微粒篩檢程式（DPF）可以進行被動再生（將篩檢程式上的積碳氧化掉）。當排氣系統溫度不夠高時，可以通過向柴油機氧化催化箱（DOC）上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度，從而進行DPF主動再生。請注意，這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。 |
故障碼 P20D201
P20D201 定義
故障碼:P20D201
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油，空氣或排放控制
中文定義：尾氣後處理噴油器B控制性能
英文定義:Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Control Performance
背景知識: 當柴油機排氣系統溫度達足夠高時，柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時，可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度，從而進行DPF主動再生。請注意，這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。
故障碼 P20C401
P20C401 定義
故障碼:P20C401
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油，空氣或排放控制
中文定義：還原劑加熱器C控制電路高
英文定義:Reductant Heater C Control Circuit High
背景知識: 柴油機排氣液(DEF)也簡稱還原劑，是32.5%的尿素跟水的混合物。當噴射到排氣中時，可以將氮氧化物轉化為無害的氮氣和水。還原劑加熱器的作用是當外界溫度很低時，保持還原劑為液體狀態。當還原劑溫度感測器檢測到柴油機排氣液(DEF)溫度降到結冰溫度時(-11攝氏度)，動力總成控制模組(PCM)便會指令電熱塞控制模組啟動還原劑加熱器。