故障碼 P1657
P1657 定義
故障碼P1657詳解
| 1.故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1657 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線 – 故障 |
| 英文定義： | CAN Data Bus – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。 |
| 2.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1657 |
| 中文定義： | 跳檔電磁閥 – 電路故障 |
| 英文定義： | Skip Shift Solenoid – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 對於一些大功率的汽車，為提高汽車的燃油效率和降低排放，當條件滿足的時候（低速，小油門，車已預熱等），跳檔電磁閥會阻止掛入2，3檔，相當於強制變速杆從1檔直接換到4檔。該故障碼表明跳檔電磁閥本身或其電路故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 3.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1657 |
| 中文定義： | 空調繼電器 – 短至正極 |
| 英文定義： | A/C Relay – Short to Positive |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 電磁式繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點簧片等組成的。只要在電磁鐵線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，產生吸力 ，銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動銜鐵的動觸點與靜觸點（常開觸點）吸合。當線圈斷電後，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會在彈簧的反作用力返回原來的位置 。 |
| 4.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1657 |
| 中文定義： | 變速器控制模組 – 通訊連結 錯誤 |
| 英文定義： | Transmission Control Module -Communication Link Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
| 5.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1657 |
| 中文定義： | 電子節氣門系統，故障指示燈（MIL）請求關 – 信號低（故障指示燈開） |
| 英文定義： | Electronic Throttle System, MIL Request Off – Signal Low (MIL On) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。故障指示燈（MIL）也叫檢查引擎燈，其作用是當控制模組檢測到故障時，點亮儀錶盤上的一個黃色或紅色的發動機符號。 |
| 6.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1657 |
| 中文定義： | 節氣門電機繼電器，線圈電路-開- – 故障 |
| 英文定義： | Throttle Motor Relay, Coil Circuit ON – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。 |
| 7.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1657 |
| 中文定義： | 空調離合器繼電器電路 – 短路到正極 |
| 英文定義： | A/C Clutch Relay Circuit – Short to Positive |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 空調的皮帶輪在空調關閉的時候只是空轉，只有當空調離合器（在電磁閥的作用下）結合時，才會帶動壓縮機運轉。空調離合器繼電器的作用就是控制離合器的分離和結合。 |