故障碼 P1301
P1301 定義
故障碼P1301詳解
| 1.故障碼適用於： 迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1301 |
| 中文定義： | 點火系統故障診斷監控 – 持續時間太短（氣缸1） |
| 英文定義： | Ignition System Diagnostic Monitor – Duration Too Short (Cylinder 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 點火診斷監控器（IDM）的作用是在配備有發動機控制模組和點火控制模組的內燃機中，負責檢測點火系統的故障。 |
| 2.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1301 |
| 中文定義： | 失火檢測 – 氣缸1 |
| 英文定義： | Misfire Detected – Cylinder 1 |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元（ECU）檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。 |
| 3.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1301 |
| 中文定義： | 失火檢測 – 氣缸1 |
| 英文定義： | Misfire Detected – Cylinder 1 |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元（ECU）檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。 |
| 4.故障碼適用於： 薩博(9-2X) | |
| 故障碼： | P1301 |
| 中文定義： | 廢氣溫度感測器 – 失火/起火，由於增加溫度 |
| 英文定義： | Exhaust Gas Temperature Sensor – Misfire/Fire Due to Increased Temperature |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 排氣溫度感測器的作用是將排氣溫度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。正確的空燃比產生的排氣溫度比過濃或過稀空燃比產生的排氣溫度要低。過高排氣溫度（>160攝氏度）會對發動機造成破壞。氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元（ECU）檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。 |
| 5.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1301 |
| 中文定義： | 第1缸 – 失火 |
| 英文定義： | Cylinder No.1 – misfire |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元（ECU）檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。 |
| 6.故障碼適用於： 斯巴魯 | |
| 故障碼： | P1301 |
| 中文定義： | 廢氣溫度感測器 – 檢測到失火/火 |
| 英文定義： | Exhaust Gas Temperature Sensor – Misfire/Fire detected |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 排氣溫度感測器的作用是將排氣溫度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。正確的空燃比產生的排氣溫度比過濃或過稀空燃比產生的排氣溫度要低。過高排氣溫度（>160攝氏度）會對發動機造成破壞。氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元（ECU）檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。 |
| 7.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1301 |
| 中文定義： | 點火系統故障診斷監控器 – 持續時間太短（氣缸1） |
| 英文定義： | Ignition System Diagnostic Monitor – Duration Too Short (Cylinder 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 點火診斷監控器（IDM）的作用是在配備有發動機控制模組和點火控制模組的內燃機中，負責檢測點火系統的故障。 |