故障碼 P1289
P1289 定義
故障碼P1289詳解
| 1.故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1289 |
| 中文定義： | 缸蓋溫度感測器 – 電路故障 |
| 英文定義： | Cylinder Head Temperature Sensor – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 缸蓋溫度（CHT）感測器運用熱敏電阻的原理將氣缸蓋的溫度輸送給電子控制模組，以監控發動機溫度和冷卻速率。一些複雜的發動機每個氣缸擁有一個缸蓋溫度感測器。 |
| 2.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1289 |
| 中文定義： | 缸蓋溫度感測器 – 高輸入 |
| 英文定義： | Cylinder Head Temperature Sensor – High Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 缸蓋溫度（CHT）感測器運用熱敏電阻的原理將氣缸蓋的溫度輸送給電子控制模組，以監控發動機溫度和冷卻速率。一些複雜的發動機每個氣缸擁有一個缸蓋溫度感測器。如果電子控制模組檢測到CHT溫度感測器的信號高於4.6伏，該故障碼就會出現。故障原因包括CHT感測器或其電路或接頭故障，發動機冷卻液液位太低或節溫器故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 3.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1289 |
| 中文定義： | 氣缸蓋溫度感測器 – 電路高 |
| 英文定義： | Cylinder Head Temperature Sensor – Circuit High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 缸蓋溫度（CHT）感測器運用熱敏電阻的原理將氣缸蓋的溫度輸送給電子控制模組，以監控發動機溫度和冷卻速率。一些複雜的發動機每個氣缸擁有一個缸蓋溫度感測器。如果電子控制模組檢測到CHT溫度感測器的信號高於4.6伏，該故障碼就會出現。故障原因包括CHT感測器或其電路或接頭故障，發動機冷卻液液位太低或節溫器故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 4.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1289 |
| 中文定義： | 機油壓力開關，搖臂 – 信號卡在高的位置 |
| 英文定義： | Oil Pressure Switch, Rocker Arm – Signal Stuck High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 可變氣門正時系統中，搖臂是連接凸輪軸和氣門的一個裝置。電子控制模組可以通過改變到搖臂執行器的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
| 5.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1289 |
| 中文定義： | 缸蓋溫度感測器 – 信號電壓高 |
| 英文定義： | Cylinder Head Temperature Sensor – Signal Voltage High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 缸蓋溫度（CHT）感測器運用熱敏電阻的原理將氣缸蓋的溫度輸送給電子控制模組，以監控發動機溫度和冷卻速率。一些複雜的發動機每個氣缸擁有一個缸蓋溫度感測器。 |
| 6.故障碼適用於： 尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障碼： | P1289 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器 – 慢回應（第2排） |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor – Slow Response (Bank 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
| 7.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1289 |
| 中文定義： | 渦輪增壓器旁通閥 – 短路到接地 |
| 英文定義： | Turbocharger Bypass Valve – Short to Ground |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。增壓器旁通閥的作用是當增壓壓力過大時，打開旁通閥將部分高壓空氣放掉，從而達到保護增壓器和發動機的目的。 |
| 8.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1289 |
| 中文定義： | 進氣歧管空氣控制電磁閥 |
| 英文定義： | Intake Manifold Air Control Solenoid |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 進氣歧管空氣控制（IMAC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMAC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |