故障碼 P1285
P1285 定義
故障碼P1285詳解
| 1.故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1285 |
| 中文定義： | 缸蓋溫度感測器 – 過熱狀態 |
| 英文定義： | Cylinder Head Temperature Sensor – Overheat Condition |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 該故障碼表明發動機冷卻液溫度（ECT）感測器或缸蓋溫度感測器顯示發動機處於過熱狀態。故障原因包括基本發動機問題，冷卻液溫度感測器或缸蓋溫度感測器故障，發動機冷卻液液位元太低，冷卻系統故障等。 |
| 2.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1285 |
| 中文定義： | 加速踏板位置（APP）感測器 3 – 電路故障 |
| 英文定義： | Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 3 – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，加速踏板位置（APP）感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組，作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。 |
| 3.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1285 |
| 中文定義： | 氣缸蓋處於過熱狀態 |
| 英文定義： | Cylinder Head Over Temperature Condition |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 該故障碼表明發動機冷卻液溫度（ECT）感測器或缸蓋溫度感測器顯示發動機處於過熱狀態。故障原因包括基本發動機問題，冷卻液溫度感測器或缸蓋溫度感測器故障，發動機冷卻液液位元太低，冷卻系統故障等。 |
| 4.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1285 |
| 中文定義： | 電子節氣門系統（ETS） – 範圍/性能 |
| 英文定義： | Electronic Throttle System (ETS) – Range/Performance |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 5.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1285 |
| 中文定義： | 缸蓋溫度感測器 – 電路故障 |
| 英文定義： | Cylinder Head Temperature Sensor – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 缸蓋溫度（CHT）感測器運用熱敏電阻的原理將氣缸蓋的溫度輸送給電子控制模組，以監控發動機溫度和冷卻速率。一些複雜的發動機每個氣缸擁有一個缸蓋溫度感測器。 |
| 6.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1285 |
| 中文定義： | 噴油器空氣控制閥/電磁閥- 電路短路到接地 |
| 英文定義： | Fuel Injector Air Control Valve/Solenoid – Circuit Short to Ground |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。空氣輔助噴油器通過將高壓空氣導入燃油噴射通道的方式來使噴出的汽油霧更加精細，從而優化汽油燃燒。 |
| 7.故障碼適用於： 五十鈴 | |
| 故障碼： | P1285 |
| 中文定義： | 加速踏板位置（APP）感測器3 – 電路故障 |
| 英文定義： | Accelerator Pedal Position Sensor 3 – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，加速踏板位置（APP）感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組，作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。故障原因包括加速踏板位置（APP）感測器本身或其電路或接頭故障，動力總成控制模組（PCM）等。 |