故障碼 P1279
P1279 定義
故障碼P1279詳解
| 1.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
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| 故障碼： | P1279 |
| 中文定義： | 燃油計量電磁閥- 開路/短路到接地 |
| 英文定義： | Fuel Metering Solenoid – Open/Short to Ground |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 2.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1279 |
| 中文定義： | 起動電機控制電路2（PCM） – 電路開路 |
| 英文定義： | Starter Motor Control Circuit 2 (PCM) – Circuit Open |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
| 3.故障碼適用於： 豐田，淩志 | |
| 故障碼： | P1279 |
| 中文定義： | 噴油器，氣缸4 – 電路故障 |
| 英文定義： | Injector, Cylinder 4 – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。故障原因包括噴油器本身或其電路或接頭故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障，燃油泵繼電器故障，發動機速度感測器故障等。 |
| 4.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1279 |
| 中文定義： | VTEC（可變正時電子控制）控制系統故障 |
| 英文定義： | VTEC control system malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | VTEC是指可變氣門正時與氣門升舉電子控制系統的簡稱。擁有VTEC的雙凸輪軸（DOHC）引擎中，控制進氣氣門的凸輪軸有兩組不同角度的凸輪。凸輪軸不直接控制氣門，而是透過一多段式搖臂來推動氣門。在低轉速時讓較大角度凸輪對應的搖臂空轉，以較小角度的凸輪推動氣門。當轉速到達設定的臨界點，插銷移動，以固定整個搖臂，讓較大角度的凸輪推動整個搖臂，而較小角度的凸輪會因碰不到搖臂而空轉，以達到兩段式控制氣門正時和揚程的目的。該故障碼表明電子控制模組檢測到VTEC（可變正時電子控制）操作故障。故障原因表明VTEC電磁閥故障，VTEC開關故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 5.故障碼適用於： 尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障碼： | P1279 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器 – 慢回應（第1排） |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor – Slow Response (Bank 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |