故障碼 P1225
P1225 定義
故障碼P1225詳解
| 1.故障碼適用於： 尼桑，英菲尼迪 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1225 |
| 中文定義： | 關閉的節氣門位置(CTP)，學習 – 電壓低 |
| 英文定義： | Closed Throttle Position, Learning – Voltage Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。有些車上有一個專門的關閉節氣門位置（CTP）感測器，它的作用是將節氣門關閉與否的信號傳送給控制模組。 |
| 2.故障碼適用於： 尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障碼： | P1225 |
| 中文定義： | 節氣門位置（TP）感測器電機 – 學習問題，電壓低（第1排） |
| 英文定義： | Throttle Motor Position Sensor – Learning Problem, Voltage Low (Bank 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。 |
| 3.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1225 |
| 中文定義： | 節氣門位置（TP）感測器A /油門踏板位置感測器A – 高輸入 |
| 英文定義： | Throttle Position Sensor A / Accelerator Pedal Position Sensor A – High Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。在電子節氣門控制（ETC）系統中，加速踏板位置（APP）感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組，作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。 |
| 4.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1225 |
| 中文定義： | 噴油器電路短路到接地 – 氣缸1 |
| 英文定義： | Fuel Injector Circuit Short to Ground – Cylinder 1 |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。故障原因包括噴油器本身或其電路或接頭故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障，燃油泵繼電器故障，發動機速度感測器故障等。 |
| 5.故障碼適用於： 賓士 | |
| 故障碼： | P1225 |
| 中文定義： | 進氣歧管空氣控制電磁閥 – 故障 |
| 英文定義： | Intake Manifold Air Control Solenoid – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 進氣歧管空氣控制（IMAC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMAC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |