故障碼 P1179
P1179 定義
故障碼P1179詳解
| 1.故障碼適用於： 路虎 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1179 |
| 中文定義： | 燃油修剪濃混合比 |
| 英文定義： | Fuel Trim Rich Mixture |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。故障原因包括空氣濾清器，蒸發排放（EVAP）系統故障，燃油壓力太高或噴油嘴洩漏，氧感測器或其電路，接頭故障等。 |
| 2.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1179 |
| 中文定義： | 系統混合比太濃，第1排 – 信號故障 |
| 英文定義： | System Too Rich, Bank 1 – Signal Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太濃是指燃油量（相對進氣量）偏高。故障原因包括進氣流量感測器或歧管絕對壓力（MAP）感測器故障，燃油壓力太高，燃油壓力調節器故障，噴油器故障，氧感測器故障，凸輪軸正時錯誤，機油過滿，蒸發排放系統錯誤，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 3.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1179 |
| 中文定義： | 濃混合比 – 長期燃油修剪 |
| 英文定義： | Rich Mixture – Long Term Fuel Trim |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。故障原因包括空氣濾清器，蒸發排放（EVAP）系統故障，燃油壓力太高或噴油嘴洩漏，氧感測器或其電路，接頭故障等。 |
| 4.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1179 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器 – 慢交換（第2排，感測器1） |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor – Slow Switching (Bank 2, Sensor 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
| 5.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1179 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器，泵電流 – 短路到接地 （第1排，感測器1） |
| 英文定義： | Heated O2 Sensor, Pump Current – Short to Ground (Bank 1, Sensor 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
| 6.故障碼適用於： 賓士 | |
| 故障碼： | P1179 |
| 中文定義： | 機油感測器，品質 – 難以置信信號 |
| 英文定義： | Engine Oil Sensor, Quality – Implausible Signal |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 機油感測器可以測定機油的品質，液位元，以及溫度。機油品質感測器通過測量機油的導電度和粘度等來判斷機油的當前壽命，從而提醒用戶更換機油。該感測器可以有效避免機油更換太頻繁造成的浪費和機油更換太遲造成的發動機破壞。 |