故障碼 P1173
P1173 定義
故障碼P1173詳解
| 1.故障碼適用於： 富豪 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1173 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器1，第2排 – 範圍/性能 |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor 1, Bank 2 – Range/Performance |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
| 2.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1173 |
| 中文定義： | 週邊壓力感測器 – 識別學習失敗 |
| 英文定義： | Ambient Pressure Sensor – Recognition Learning Failed |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 週邊壓力感測器的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。動力總成控制模組（PCM）根據進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係）修正燃油供給，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。 |
| 3.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1173 |
| 中文定義： | 節氣門電機位置感測器2 – 高輸入 |
| 英文定義： | Throttle Motor Position Sensor 2 – High Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。故障原因包括節氣門位置（TP）感測器本身或其電路或接頭故障，節氣門體積碳太髒，節氣門閥控制模組故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 4.故障碼適用於： 馬自達 | |
| 故障碼： | P1173 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器，右邊或後排 – 前（6缸） – 電壓高 |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor, RH or Rear Bank – Front (6 cyl) – Voltage High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
| 5.故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1173 |
| 中文定義： | 大氣壓力（BARO）感測器 – 適應性學習 |
| 英文定義： | Barometric Pressure Sensor – Adaptive Learning |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 大氣壓力感測器（有時候也叫高海拔補償器，HAC）的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小，空氣越稀薄。動力總成控制模組（PCM）會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給，以幫助發動機達到最佳空燃比。 |
| 6.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1173 |
| 中文定義： | 下游燃油修剪，第2排 – 故障 |
| 英文定義： | Downstream Fuel Trim, Bank 2 – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。 |
| 7.故障碼適用於： 起亞 | |
| 故障碼： | P1173 |
| 中文定義： | 電子節氣門系統，節氣門閥指令/實際節氣門閥位置 – 相關性 |
| 英文定義： | Electronic Throttle System, Throttle Valve Command/Actual Throttle Valve Position – Correlation |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。如果控制模組檢測到指令的節氣門閥位置跟實際的節氣門閥位置信號相差超過一定範圍，該故障碼就會出現。 |
| 8.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1173 |
| 中文定義： | 氧感測器1，第2排 – 無作用 |
| 英文定義： | Oxygen Sensor 1, Bank 2 – No Activity Detected |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
| 9.故障碼適用於： 現代 | |
| 故障碼： | P1173 |
| 中文定義： | 電子節氣門系統，節氣門電機 – 電壓異常 |
| 英文定義： | Electronic Throttle System, Throttle Motor – Abnormal Voltage |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。 |