故障碼 P1144
P1144 定義
故障碼P1144詳解
| 1.故障碼適用於： 迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1144 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器 2 – 信號太低 |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor 2 – Signal Too Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
| 2.故障碼適用於： 薩博(9-2X) | |
| 故障碼： | P1144 |
| 中文定義： | 歧管絕對壓力（MAP）感測器/大氣壓力（BARO）感測器 – 範圍/性能，電壓高 |
| 英文定義： | Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Sensor – Range/Performance, Voltage High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 歧管絕對壓力（MAP）感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模組（PCM）然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。大氣壓力感測器（有時候也叫高海拔補償器，HAC）的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小，空氣越稀薄。動力總成控制模組（PCM）會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給，以幫助發動機達到最佳空燃比。 |
| 3.故障碼適用於： 斯巴魯 | |
| 故障碼： | P1144 |
| 中文定義： | 歧管絕對壓力（MAP）感測器/大氣壓力（BARO）感測器 – 範圍/性能問題，電壓高 |
| 英文定義： | Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Sensor – Range/Performance Problem, Voltage High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 歧管絕對壓力（MAP）感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模組（PCM）然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。大氣壓力感測器（有時候也叫高海拔補償器，HAC）的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小，空氣越稀薄。動力總成控制模組（PCM）會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給，以幫助發動機達到最佳空燃比。 |
| 4.故障碼適用於： 尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障碼： | P1144 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器 – 電壓高（第1排，感測器1） |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor – Voltage High (Bank 1, Sensor 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
| 5.故障碼適用於： 尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障碼： | P1144 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器 – 向混合比濃傾斜監測（第1排，感測器1） |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor – Rich Shift Monitoring (Bank 1, Sensor 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
| 6.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1144 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器 – 信號太低（第1排，感測器2） |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor – Signal Too Low (Bank 1, Sensor 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
| 7.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1144 |
| 中文定義： | 空氣流量（MAF）感測器 – 電路開路/短路到接地 （第1排） |
| 英文定義： | Mass or Volume Air Flow Circuit Open/Short to Ground (Bank 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 空氣流量（MAF）感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。 |
| 8.故障碼適用於： 馬自達 | |
| 故障碼： | P1144 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器 – 顯示濃混合比 （第1排，感測器2） |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor – Rich Mixture Indicated (Bank 1, Sensor 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |