故障碼 P1122
P1122 定義
故障碼P1122詳解
| 1.6故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1122 |
| 中文定義： | 節氣門位置（TP）感測器 – 卡在關閉 |
| 英文定義： | Throttle Position Sensor – Stuck Closed |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。 |
| 2.5故障碼適用於： 鈴木 | |
| 故障碼： | P1122 |
| 中文定義： | 節氣門位置（TP）感測器 – 電壓低 |
| 英文定義： | Throttle Position Sensor – Voltage Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。 |
| 3.4故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1122 |
| 中文定義： | 節氣門位置（TP）感測器 – 電壓低，間歇 |
| 英文定義： | Throttle Position (TP) Sensor – Voltage Low, Intermittent |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。故障原因包括節氣門位置（TP）感測器本身故障或其電路短路到接地，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 4.3故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1122 |
| 中文定義： | 加速踏板位置（APP）感測器1 – 低輸入 |
| 英文定義： | Accelerator Pedal Position Sensor 1 – Low Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，加速踏板位置（APP）感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組，作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。 |
| 5.2故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1122 |
| 中文定義： | 節氣門位置（TP）感測器 – 電路故障 |
| 英文定義： | Throttle position Sensor – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。 |
| 6.1故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1122 |
| 中文定義： | 加速踏板位置（APP）感測器 – 無信號 |
| 英文定義： | Accelerator Pedal Position Sensor – No Signal |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，加速踏板位置（APP）感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組，作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。 |
| 7.0故障碼適用於： 薩博(9-2X) | |
| 故障碼： | P1122 |
| 中文定義： | 歧管絕對壓力（MAP）感測器/大氣壓力（BARO）感測器切換閥 – 電壓高 |
| 英文定義： | MAP/Barometric Pressure Sensor Switching Valve – Voltage High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 歧管絕對壓力（MAP）感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模組（PCM）然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。大氣壓力感測器（有時候也叫高海拔補償器，HAC）的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小，空氣越稀薄。動力總成控制模組（PCM）會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給，以幫助發動機達到最佳空燃比。 |
| 8.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1122 |
| 中文定義： | 節氣門位置（TP）感測器 – 高於預期 |
| 英文定義： | Throttle Position Sensor – Higher Than Expected |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。 |
| 9.故障碼適用於： 斯巴魯 | |
| 故障碼： | P1122 |
| 中文定義： | 歧管絕對壓力（MAP）/大氣壓力（BARO）感測器切換閥 – 電壓高 |
| 英文定義： | MAP/BARO Sensor Switching Valve – Voltage High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 歧管絕對壓力（MAP）感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模組（PCM）然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。大氣壓力感測器（有時候也叫高海拔補償器，HAC）的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小，空氣越稀薄。動力總成控制模組（PCM）會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給，以幫助發動機達到最佳空燃比。故障原因包括切換電磁閥本身或其電路故障，動力總成控制模組（PCM）故障等。 |
| 10.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1122 |
| 中文定義： | 加速踏板位置（APP）感測器1 – 信號電壓低 |
| 英文定義： | Accelerator Pedal Position Sensor 1 – Signal Voltage Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，加速踏板位置（APP）感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組，作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。 |
| 11.故障碼適用於： 尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障碼： | P1122 |
| 中文定義： | 節氣門電機 – 範圍/性能 |
| 英文定義： | Throttle Motor – Range/Performance |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。 |
| 12.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1122 |
| 中文定義： | 加速踏板位置（APP）感測器1 – 低輸入 |
| 英文定義： | Accelerator Pedal Position Sensor 1 – Low Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，加速踏板位置（APP）感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組，作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。 |
| 13.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1122 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器加熱器電路開路 （第2排，感測器2） |
| 英文定義： | Heated O2 Sensor Heater Circuit Open (Bank 2, Sensor 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。故障原因包括氧感測器加熱器電路，接頭故障，氧感測器本身故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 14.故障碼適用於： 大宇 | |
| 故障碼： | P1122 |
| 中文定義： | 自動變速箱 – 節氣門位置（TP）感測器 – 電壓低 |
| 英文定義： | Automatic Transmission – Throttle Position Sensor – Voltage Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。 |
| 15.故障碼適用於： 五十鈴 | |
| 故障碼： | P1122 |
| 中文定義： | 節氣門位置（TP）感測器 – 間歇電路，電壓低 |
| 英文定義： | Throttle Position Sensor – Circuit Intermittent, Voltage Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。故障原因包括TP感測器本身或其電路故障，動力總成控制模組故障（PCM）等。 |
| 16.故障碼適用於： 豐田，淩志 | |
| 故障碼： | P1122 |
| 中文定義： | 冷卻液流動控制閥位置感測器電路低 |
| 英文定義： | Coolant Flow Control Valve Position Sensor Circuit Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 混合動力汽車有一個冷卻液熱儲存罐（CHS）。當發動機需要啟動前，電子控制單元（ECU）會啟動水泵，將熱的冷卻液輸送到發動機，以預熱氣缸蓋。這樣可以避免冷開機時的空燃比濃的情況，從而省油。冷卻液流動控制閥的作用是在預熱時，允許冷卻液在氣缸蓋和熱儲存罐之間流通，正常工作以後，允許冷卻液在氣缸蓋和熱儲存罐加熱器之間流動。冷卻液流動控制閥位置感測器運用電位計的原理將冷卻液控制閥的位置以電壓形式輸送給電子控制單元（ECU）。 |