故障碼 P1088
P1088 定義
故障碼P1088詳解
| 1.故障碼適用於： 迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1088 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器 1 – 慢回應濃混合比控制 |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor – Slow Response Rich Control (Sensor 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。故障原因包括空氣濾清器，蒸發排放（EVAP）系統故障，燃油壓力太高或噴油嘴洩漏，氧感測器或其電路，接頭故障等。 |
| 2.故障碼適用於： 薩博(9-2X) | |
| 故障碼： | P1088 |
| 中文定義： | 進氣歧管空氣控制執行器位置感測器，右 – 電壓低 |
| 英文定義： | Intake Manifold Air Control Actuator Position Sensor, RH – Voltage Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 進氣歧管空氣控制（IMAC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMAC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
| 3.故障碼適用於： 斯巴魯 | |
| 故障碼： | P1088 |
| 中文定義： | 進氣歧管空氣控制執行器位置感測器1，右邊 – 電壓低 |
| 英文定義： | Intake Manifold Air Control Actuator Position Sensor 1, RH – Voltage Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 4.故障碼適用於： 尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障碼： | P1088 |
| 中文定義： | 可變閥門升程系統 – 故障（第2排） |
| 英文定義： | Variable Valve Lift System – Malfunction (Bank 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 進氣歧管空氣控制（IMAC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMAC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
| 5.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1088 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器 – 慢回應濃混合比控制（第1排，感測器1） |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor – Slow Response Rich Control (Bank 1, Sensor 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。故障原因包括空氣濾清器，蒸發排放（EVAP）系統故障，燃油壓力太高或噴油嘴洩漏，氧感測器或其電路，接頭故障等。 |
| 6.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1088 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器2 – 超過濃混合比的極限 （第4排） |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor 2 – Above Rich Limit (Bank 4) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。故障原因包括空氣濾清器，蒸發排放（EVAP）系統故障，燃油壓力太高或噴油嘴洩漏，氧感測器或其電路，接頭故障等。 |