故障码 U0004:
U0004 诊断码 描述:

故障编码:U0004

适用于:所有汽车制造商

所属范畴: 网络通讯系统

中文定义：高速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线(+)低

英文定义:High Speed CAN Communication Bus (+) Low

参考知识: 控制器局域网(CAN)(ControllerAreaNetwork，简称CAN或CANbus)是一种汽车通讯协定，其特点是允许网路上的设备直接互相通讯，网路上不需要主机控制通讯。

故障码 P364B02:
P364B02 诊断码 描述:

故障编码:P364B02

适用于:沃尔沃

所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)

中文定义：点火线圈，气缸5-信号丢失

英文定义:”Ignition Coil Cylinder 5 – Signal Missing”

参考知识: 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。

故障码 P364C:
P364C 诊断码 描述:

故障编码:P364C

适用于:沃尔沃

所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)

中文定义：点火线圈，气缸5-信号太高

英文定义:”Ignition Coil Cylinder 5 – Signal High”

参考知识: 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。

故障码 P364C01:
P364C01 诊断码 描述:

故障编码:P364C01

适用于:沃尔沃

所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)

中文定义：点火线圈，气缸5-信号太高

英文定义:”Ignition Coil Cylinder 5 – Signal High”

参考知识: 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。

故障码 P364C02:
P364C02 诊断码 描述:

故障编码:P364C02

适用于:沃尔沃

所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)

中文定义：点火线圈，气缸5-信号太高

英文定义:”Ignition Coil Cylinder 5 – Signal High”

参考知识: 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。

故障码 P364D:
P364D 诊断码 描述:

故障编码:P364D

适用于:沃尔沃

所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)

中文定义：点火线圈，气缸5-信号太低

英文定义:”Ignition Coil Cylinder 5 – Signal Low”

参考知识: 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。

故障码 P364D01:
P364D01 诊断码 描述:

故障编码:P364D01

适用于:沃尔沃

所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)

中文定义：点火线圈，气缸5-信号太低

英文定义:”Ignition Coil Cylinder 5 – Signal Low”

参考知识: 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。

故障码 P364D02:
P364D02 诊断码 描述:

故障编码:P364D02

适用于:沃尔沃

所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)

中文定义：点火线圈，气缸5-信号太低

英文定义:”Ignition Coil Cylinder 5 – Signal Low”

参考知识: 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。

故障码 P365C:
P365C 诊断码 描述:

故障编码:P365C

适用于:沃尔沃

所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)

中文定义：点火正时-故障

英文定义:Ignition Timing – Malfunction

参考知识: 在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。为使点火能量最大化，点火正时一般是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角(BTDC)。

故障码 P365C01:
P365C01 诊断码 描述:

故障编码:P365C01

适用于:沃尔沃

所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)

中文定义：点火正时-故障

英文定义:Ignition Timing – Malfunction

参考知识: 在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。为使点火能量最大化，点火正时一般是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角(BTDC)。