故障码 P1652:
P1652 诊断码 描述:
故障码P1652详解
| 1.适用于： 马自达 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1652 |
| 中文定义： | 动力转向压力开关 – 电路故障 |
| 英文定义： | Power Steering Pressure Switch – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 2.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障编码： | P1652 |
| 中文定义： | 悬架控制模块 – 发动机控制模块，加速/刹车信号故障（凯迪拉克） |
| 英文定义： | Suspension Control Module – Engine Control Module, Acceleration/Braking Signal Malfunction (Cadillac) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 动力转向压力开关的作用是当电子控制单元（ECU）检测到动力转向系统负载压力过大时，提高发动机怠速，关闭空调压缩机，以防止发动机死火。 |
| 3.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障编码： | P1652 |
| 中文定义： | 发动机冷却液风扇马达继电器2&3 – 电路故障 （雪佛兰） |
| 英文定义： | Engine Coolant Blower Motor Relay 2&3 – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 当冷却液温度达到某一设定值时（比如说空调启动，而汽车出于静止状态时），动力总成控制模块（PCM）便会启动冷却液风扇，以帮助降温。故障原因包括冷却风扇继电器本身或其电路故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 4.适用于： 萨博(9-2X除外) | |
| 故障编码： | P1652 |
| 中文定义： | 发动机控制继电器 – 开路/短路到接地 |
| 英文定义： | Engine Control Relay – Open Circuit/Short to Ground |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 控制模块继电器的作用是在点火开关关闭以后，继续保持控制模块的供电，直到控制模块完成关闭过程。发动机控制模块继电器一般位于发动机附近的保险丝盒内，或者驾驶室内靠近方向盘处的保险丝盒内。 |
| 5.适用于： 沃尔沃 | |
| 故障编码： | P1652 |
| 中文定义： | 发动机控制模块（ECM），主燃油切断 – 传感器之间难以置信的信号 |
| 英文定义： | Engine Control Module (ECM), Primary Fuel Cut-off – Implausible Signals Between Sensor |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
| 6.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1652 |
| 中文定义： | 变速器控制模块（TCU） – 系统故障 |
| 英文定义： | Transmission Control Module (TCM) – System Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 变速器控制模块（TCM或TCU）通过收集来自各类传感器以及发动机控制模块的信息来帮助变速器决定什么时候以及如何换档，以使汽车提高性能，换档平稳，并节约燃油使用。 |
| 7.适用于： 克莱斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障编码： | P1652 |
| 中文定义： | 控制器局域网（CAN）数据连线 – 电路短路到接地 |
| 英文定义： | CAN Data Bus – Circuit Short to Ground |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 控制器局域网（CAN）（Controller Area Network，简称CAN或CAN bus）是一种汽车通讯协定，其特点是允许网路上的设备直接互相通讯，网路上不需要主机控制通讯。 |