故障码 P1512:
P1512 诊断码 描述:
故障码P1512详解
| 1.适用于： 路虎 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1512 |
| 中文定义： | 进气歧管空气控制系统，第1排 – 阀卡住在关闭 |
| 英文定义： | Intake Manifold Air Control System, Bank 1 – Valve Stuck Closed |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |
| 2.适用于： 萨博(9-2X) | |
| 故障编码： | P1512 |
| 中文定义： | 怠速空气控制（IAC）阀，电路2 – 电压低 |
| 英文定义： | Idle air Control Valve, Circuit 2 – Voltage Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。 |
| 3.适用于： 福特，水星，林肯 | |
| 故障编码： | P1512 |
| 中文定义： | 进气歧管通路控制 – 卡在关闭（第1排） |
| 英文定义： | Intake Manifold Runner Control – Stuck Closed (Bank 1) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 进气歧管通路控制（IMRC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMRC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。故障原因包括真空泄漏，真空电磁阀或执行器故障，IMRC执行器链接或齿轮卡住，IMRC回位弹簧故障，IMRC杆/轴故障，IMRC控制电路故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 4.适用于： 斯巴鲁 | |
| 故障编码： | P1512 |
| 中文定义： | 怠速空气控制（IAC）阀，电路2 – 电压低 |
| 英文定义： | Idle Air Control Valve, Circuit 2 – Voltage Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。 |
| 5.适用于： 捷豹 | |
| 故障编码： | P1512 |
| 中文定义： | 关闭的节气门位置(CTP)开关 – 低输入 |
| 英文定义： | Closed Throttle Position Switch – Low Input |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。有些车上有一个专门的关闭节气门位置（CTP）传感器，它的作用是将节气门关闭与否的信号传送给控制模块。 |
| 6.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1512 |
| 中文定义： | 歧管差压电路 – 信号低 |
| 英文定义： | Manifold Differential Pressure Circuit – Signal Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 歧管压差传感器的作用是帮助动力总成控制模块（PCM）推算进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系），从而修正燃油供给，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。 |
| 7.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1512 |
| 中文定义： | 进气歧管空气控制电磁阀1 – 短路到正极 |
| 英文定义： | Intake Manifold Air Control Solenoid 1 – Short to Positive |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。故障原因包括真空泄漏，真空电磁阀或执行器故障，进气歧管空气控制机械故障，进气歧管空气控制电路故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 8.适用于： 大宇 | |
| 故障编码： | P1512 |
| 中文定义： | 怠速控制执行器 – 故障 |
| 英文定义： | Idle Speed Control Actuator – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。 |
| 9.适用于： 五十铃 | |
| 故障编码： | P1512 |
| 中文定义： | 节气门控制单元 – 信号的变化 |
| 英文定义： | Throttle Control Unit – Signal Variation |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。 |
| 10.3适用于： 马自达 | |
| 故障编码： | P1512 |
| 中文定义： | 进气歧管通路控制 – 卡在关闭（第1排） |
| 英文定义： | Intake Manifold Runner Control – Stuck Closed (Bank 1) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 进气歧管通路控制（IMRC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMRC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。故障原因包括真空泄漏，真空电磁阀或执行器故障，IMRC执行器链接或齿轮卡住，IMRC回位弹簧故障，IMRC杆/轴故障，IMRC控制电路故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 11.2适用于： 铃木 | |
| 故障编码： | P1512 |
| 中文定义： | 怠速控制执行器 – 故障 |
| 英文定义： | Idle Speed Control Actuator – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。 |
| 12.1适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障编码： | P1512 |
| 中文定义： | 节气门控制单元 – 信号变化 |
| 英文定义： | Throttle Control Unit – Signal Variation |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。 |
| 13.0适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P1512 |
| 中文定义： | 进气歧管空气控制电磁阀 – 信号低 |
| 英文定义： | Intake Manifold Air Control System – Signal Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |