故障码 P1442:
P1442 诊断码 描述:
故障码P1442详解
| 1.适用于： 萨博(9-2X除外) | |
|---|---|
| 故障编码： | P1442 |
| 中文定义： | 蒸发排放（EVAP）系统/油箱液位传感器 – 检测到少量泄漏/故障 |
| 英文定义： | Evaporative Emission (EVAP) System/Fuel Tank Level Sensor – Small Leak Detected/Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。燃油液位传感器利用油箱内的一个浮标和可变电阻的原理将油箱内的燃油液位以电信号的形式输送给电子控制模块。 |
| 2.适用于： 萨博(9-2X) | |
| 故障编码： | P1442 |
| 中文定义： | 燃油液位传感器 – 范围/性能 |
| 英文定义： | Fuel Level Sensor – Range/Performance |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 燃油液位传感器利用油箱内的一个浮标和可变电阻的原理将油箱内的燃油液位以电信号的形式输送给电子控制模块。 |
| 3.适用于： 福特，水星，林肯 | |
| 故障编码： | P1442 |
| 中文定义： | 蒸发排放（EVAP）系统 – 检测到少量泄漏 |
| 英文定义： | Evaporative Emission (EVAP) System – Small Leak Detected |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。如果电子控制模块检测到直径小于0.04英寸的泄露，该故障码会出现。故障原因包括油箱盖没拧紧，蒸发排放系统管路泄露，蒸发排放系统垫钱间隙，CV电磁阀关闭不紧等。 |
| 4.适用于： 斯巴鲁 | |
| 故障编码： | P1442 |
| 中文定义： | 燃油液位传感器 – 范围/性能问题 |
| 英文定义： | Fuel Level Sensor – Range/Performance Problem |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 燃油液位传感器利用油箱内的一个浮标和可变电阻的原理将油箱内的燃油液位以电信号的形式输送给电子控制模块。 |
| 5.适用于： 尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障编码： | P1442 |
| 中文定义： | 蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫系统 – 少量泄漏 |
| 英文定义： | Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge System – Small Leak |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。如果电子控制模块检测到直径小于0.04英寸的泄露，该故障码会出现。故障原因包括油箱盖没拧紧，蒸发排放系统管路泄露，蒸发排放系统垫钱间隙，炭罐通风口（CV）电磁阀关闭不紧等。 |
| 6.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1442 |
| 中文定义： | 废气再循环（EGR）阀位置传感器 – 信号过高 |
| 英文定义： | Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor – Signal too high |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氧化氮污染物的排放。 |
| 7.适用于： 五十铃 | |
| 故障编码： | P1442 |
| 中文定义： | 蒸发排放（EVAP）真空开关 – 电压高 |
| 英文定义： | Evaporative Emission (EVAP) Vacuum Switch Voltage High |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。故障原因包括真空开关本身或其电路故障，动力总成控制模块（PCM）故障等。 |
| 8.适用于： 丰田，凌志 | |
| 故障编码： | P1442 |
| 中文定义： | 二次空气喷射开关阀，第1排 – 阀卡在关闭 |
| 英文定义： | Secondary Air Injection Switching Valve, Bank 1 – Valve Stuck Closed |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。故障原因包括切换阀本身或其电路故障，电子控制模块（ECM或PCM）故障等。 |
| 9.2适用于： 马自达 | |
| 故障编码： | P1442 |
| 中文定义： | 蒸发排放（EVAP）系统 – 检测到泄漏 |
| 英文定义： | Evaporative Emission (EVAP) System – Leak Detected |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。 |
| 10.1适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障编码： | P1442 |
| 中文定义： | 蒸发排放（EVAP）系统真空开关 – 电路故障 |
| 英文定义： | Evaporative Emission (EVAP) System Vacuum Switch – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。故障原因包括EVAP真空开关本身或其电路故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 11.0适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P1442 |
| 中文定义： | 箱泄漏诊断模块 – 泵控制信号低 |
| 英文定义： | Fuel Tank Leakage Diagnostic Module – Pump Control Signal Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 泄漏诊断模块的作用是利用泄漏检测泵（LDP）给蒸发排放（EVAP）系统和燃油系统施加一个很小的压力，然后检测系统是否有泄漏，以保证没有有害蒸汽逃逸到大气中去。 |
| 12.适用于： 路虎 | |
| 故障编码： | P1442 |
| 中文定义： | 蒸发排放（EVAP）系统 – 检测到泄漏 |
| 英文定义： | Evaporative Emission (EVAP) System – Leak Detected |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。 |