故障码 P1278:
P1278 诊断码 描述:
故障码P1278详解
| 1.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1278 |
| 中文定义： | 加速踏板位置（APP）传感器 1 – 高电压 |
| 英文定义： | Accelerator Pedal Position Sensor 1 – High Voltage |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。 |
| 2.适用于： 福特，水星，林肯 | |
| 故障编码： | P1278 |
| 中文定义： | 喷油器电路，气缸8 – 短路到正极 |
| 英文定义： | Injector Circuit, Cylinder 8 – Short to Positive |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。 |
| 3.适用于： 尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障编码： | P1278 |
| 中文定义： | 加热氧传感器 – 慢响应（第1排） |
| 英文定义： | Heated Oxygen Sensor – Slow Response (Bank 1) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 4.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1278 |
| 中文定义： | 燃油计量电磁阀- 短路到正极 |
| 英文定义： | Fuel Metering Solenoid – Short to Positive |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 5.适用于： 克莱斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障编码： | P1278 |
| 中文定义： | 起动电机控制电路2（PCM） – 电压高 |
| 英文定义： | Starter Motor Control Circuit 2 (PCM) – Voltage High |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 6.适用于： 丰田，凌志 | |
| 故障编码： | P1278 |
| 中文定义： | 喷油器，气缸3 – 电路故障 |
| 英文定义： | Injector, Cylinder 3 – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。故障原因包括喷油器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障，燃油泵继电器故障，发动机速度传感器故障等。 |